После пяти лет выпуска третьего поколения 5-й серии BMW представила версию универсала для своего седана среднего размера.
Было трудно принять решение, но оно было успешным.

В середине 80-х единственным универсалом премиум-класса для среднего сегмента был Mercedes-Benz E-Class. Общая идея заключалась в том, что клиенты премиум-сегмента не покупают универсалы. Но сегмент начал расти, и руководство BMW решило захватить часть рынка.

Третье поколение 5-й серии было запущено в 1987 году, но только в 1994 году они выпустили универсал. Похоже, команда дизайнеров ждала, как трехобъемная модель будет воспринята рынком, и только после этого приступила к работе над проектом. Автомобили были идентичны до центральной стойки. Даже нижняя часть задних дверей осталась прежней. Но то, что произошло выше пояса, было другой историей. Более длинная крыша и увеличенный багажник добавили практичности. Немецкий производитель автомобилей уже имел некоторый опыт работы с кузовом такого типа на меньшем BMW 3-Series Touring. В 5-й серии также была добавлена функция индивидуального открывания заднего стекла.

Внутри автомобиля был такой же интерьер, как и в версии седан, но задние сиденья складывались в пропорции 60:40.

Что касается моторного отсека, то из списка опций были исключены четырехцилиндровые агрегаты, и были установлены только рядные шестицилиндровые двигатели и двигатели V8. У него также была система полного привода на 525iX (2,5-литровый двигатель).