Шестое поколение BMW 5 серии было представлено в 2009 году, а универсал для него был представлен в следующем году.
5-Series Touring 2010 года был четвертым поколением универсала для немецкого автомобиля среднего размера, поскольку первые два поколения не предлагали его. Он появился только с третьего поколения и начался он с некоторых улучшений, которые отличали его от своих основных соперников, модели E-класса T от Mercedes-Benz и от Audi A6 Avant.

Автомобиль выглядел так же, как седан, вплоть до центральных стоек, а затем изменился на заднюю часть. Он отличался более длинной крышей и наклонной задней дверью. Это урезало часть багажника, но BMW это не беспокоило. В нем говорилось, что идея заключалась в создании спортивного универсала, и это удалось. Задняя часть имела спаренную открытую систему. Как и его предшественники, его можно было открыть всей дверью багажника или только лобовым стеклом. Полка для багажа сзади автоматически поднималась в обеих ситуациях, чтобы можно было положить или убрать предметы сзади.

Внутри передняя часть имела те же удобства, что и версия седана. Сзади заднее сиденье, разделенное в пропорции 40:20:40, позволило увеличить багажник, чем в седане, но меньше, чем в Audi A6 или в Mercedes-Benz E-Class T-Model. При сложенных сиденьях он образовывал совершенно ровную поверхность.

Что касается моторного отсека, версия Touring 5-й серии предлагалась с выбором дизельных и бензиновых агрегатов. Для базовых моделей в стандартной комплектации устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач, но для более мощных версий была доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для отдельных версий BMW предлагала полноприводную тяговую систему.