BMW M3 2007 года был последним безнаддувным M3 и первым с двигателем V8 под капотом, не считая очень ограниченного выпуска BMW M3 GTR 2001 года.
С самого начала было объявлено, что четвертое поколение BMW M3 будет доступно в трех вариантах кузова: седан, купе и кабриолет. Более поздняя, названная E93 по внутреннему коду BMW, отличалась убирающейся жесткой крышей, которая добавляла машине веса, но делала ее веселее.

В отличие от обычного кабриолета 3-й серии, у M3 был другой бампер с большими воздухозаборниками. На капоте производителю пришлось сделать выпуклость, чтобы установить большой высокий двигатель V8, который был выше, чем рядная шестерка на остальных моделях 3-й серии. На капоте было по два вентиляционных отверстия с каждой стороны выпуклости, но функционировало только одно. Еще одна пара вентиляционных отверстий находилась сбоку автомобиля, за передними колесами, для удаления воздуха из колесной арки. В задней части автомобиля имелось четыре круглых выхлопа и диффузор между ними. Жесткий верх, состоящий из трех частей, можно было убрать за 22 секунды.

Внутри кабриолета M3 было столько же места, сколько и в любом обычном кабриолете 3-й серии. Из-за более длинной колесной базы, чем у его предшественника, у него было достаточно места для ног задних пассажиров, но только два сиденья.

Под капотом находился 4,0-литровый атмосферный двигатель V8. Он сочетался либо с 6-ступенчатой механической, либо с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. У последнего было лучшее время 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) из-за более быстрого переключения передач.