Еще в 1985 году BMW представила M3, довольно спортивный автомобиль, успешно зарекомендовавший себя в автоспорте.
Интересно, какая связь с M4? Ну а М4 была купе М3.

В то время как M4 был в основном таким же автомобилем, как M3, разница заключалась в его форме. В то же время M4 привнес некоторую практичность 4-й серии.

Грузоподъемности было более чем достаточно для двух больших чемоданов, а салон был оборудован большим количеством мест для хранения вещей, хотя и не очень больших. Причина, по которой место для хранения было ограничено, заключалась в карбоновом приводном валу, расположенном под центром.

Хотя M4 был почти таким же практичным, как и 4-я серия, он имел более агрессивный дизайн с большой открытой решеткой для впуска воздуха, а также вентиляционными отверстиями по бокам бампера. Задние зеркала имели уже знакомый нам культовый аэродинамический дизайн, большие тормозные диски были вентилируемыми и изготовлены из керамического углеродного волокна.

На самом деле, углеродное волокно использовалось как снаружи, так и внутри, чтобы снизить вес автомобиля.

Визуальной агрессивности задней части М4 добавили 4 выхлопные трубы, а также задний спойлер, интегрированный в крышку багажника.

Дизайн может выглядеть слишком дружелюбным по сравнению с тем, что было под капотом. 3,0-литровая рядная «шестерка» развивала мощность 425 л.с. и разгоняла купе до 100 км/ч за 4,1 секунды.

Определенно не дешевый автомобиль, его цена начиналась с 71 000 долларов. В то же время я бы сказал, что это была достойная цена за то, что мог предложить M4.