Второе поколение M5 Touring было предложено в 2007 году и только в Европе.
Впервые он также был доступен с левым рулем. Предыдущий M5 Touring, E34, не был.

Четвертое поколение М5, как и второе поколение М5, предлагалось в двух вариантах кузова: седан или универсал. В отличие от E34, E60 также был доступен с левым рулем. E60 M5 Touring не был доступен в США.

Снаружи мало что могло сказать стороннему наблюдателю, что семейный автомобиль-универсал имеет двигатель V10 под капотом. Во-первых, это аэродинамически профилированный бампер с фартуком и боковыми ковшами для тормозов. На передних крыльях был выхлопной воздухозаборник, который напоминал воздухозаборник BMW 507. Зеркала были другими, чем на обычном универсале. Сзади под бампером визжали четыре выхлопные трубы.

В интерьере мало отличий по сравнению с остальными моделями 5-й серии Touring. Значок М присутствовал на тахометре и руле. Рычаг переключения передач имел другой дизайн, похожий на головку клюшки для гольфа. На центральной консоли находились три кнопки, для различных программ изменения параметров коробки передач.

На момент запуска BMW M5 Touring был самым быстрым серийным универсалом в мире. Это также был единственный универсал с двигателем V10.