В 2014 году BMW представила третье поколение своего революционного внедорожника, который стал лидером продаж в своем сегменте.
Учитывая это, он должен был быть на шаг впереди конкурентов.

Во времена, когда все полноприводные автомобили были большими и базировались на шасси, BMW рискнула, когда стала владельцем бренда Land Rover, и, используя свои ноу-хау, инженеры BMW построили внедорожник без раздаточной коробки, без понижающей передачи и с цельная конструкция, в отличие от своего основного соперника, построившего ML первого поколения на лестничном шасси.

Внешний вид X5 2014 года явно напоминал BMW. Решетка радиатора спереди стала больше, чем раньше, и они были расширены от одной фары до другой. Он был оснащен дополнительными адаптивными светодиодными фарами, обозначенными горизонтальным источником света в центре световых колец. Для X5 5.0i и X5 M50d ксеноновые фары были стандартными.

Внутри высокая посадка позволила конструктору создать очень просторный салон. Это был действительно 5-местный автомобиль. Информационно-развлекательная система имела цветной дисплей с диагональю 10,25 дюйма, управление которым осуществлялось с помощью стандартной поворотной ручки iDrive на центральной консоли. Для этого было несколько вариантов, и у одного из них была сенсорная панель наверху ручки для записи имен или цифр адреса для навигационной системы.

Впервые X5 был доступен с небольшим 2,0-литровым двигателем и только с задним приводом. Но у лучших исполнителей было более 400 л.с. и большой крутящий момент. Стандартной коробкой передач был 8-ступенчатый автомат. У X5 также была подключаемая гибридная версия.