Что это было на самом деле? Хэтчбек? внедорожник? Кроссовер? Ну, все они.
Поднятый хэтчбек с очень точным рулевым управлением и невероятной мощностью.

Конечно, все звучит красиво, но пришлось пойти на некоторые компромиссы: ограниченное грузовое пространство и четыре места для сидения.

Не практичное и не универсальное транспортное средство, но отличный вариант для страстных водителей.

X6M был разработан подразделением BMW Motorsport и оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает не менее 555 л.с., что на 5 л.с. больше, чем у двигателя Caynne Turbo S.

Интересно для кроссовера, X6M ехал как спортивный седан и был оснащен 20-дюймовыми легкосплавными дисками и специально настроенной на спорт адаптивной подвеской.

X6M предлагал 4 сидячих места и имел широкий список стандартных функций, таких как 20-дюймовые легкосплавные диски, самовыравнивающаяся активная подвеска с электронной регулировкой, передние и задние датчики парковки, ксеноновые фары, омыватели фар, задняя дверь с электроприводом, панорамный люк. кожаная обивка, двухзонный автоматический климат-контроль, внешнее внутреннее освещение, возможность подключения Bluetooth и навигационная система на основе жесткого диска с трафиком в реальном времени.

Дополнительные функции включали автоматические двери с плавным закрыванием, вентилируемые сиденья, рулевое колесо с подогревом, подогрев задних сидений, камеру заднего вида, проекционный дисплей, аудиосистему премиум-класса с 16 динамиками, вход без ключа, развлекательную систему для задних сидений и подготовку к буксировке. .

Всего 4,8 секунды в разгоне до 100 км/ч были впечатляющими для автомобиля весом 2500 кг.

Стандартные функции безопасности включали ABS, контроль устойчивости, многочисленные подушки безопасности и передние подголовники, уменьшающие хлыстовую травму.