После Второй мировой войны Bristol Airplane Co.
решили строить автомобили, и они начали с лицензии на довоенный BMW 327. Так в 1947 году началась серия Bristol 400.

Перенесемся в 1958 год, когда был запущен новый Bristol 406. Он был оснащен тем же рядным шестицилиндровым двигателем от довоенного BMW 328 с тройными карбюраторами Solex с нисходящим потоком и системой поперечного толкателя мощностью 105 л.с.

Шасси было унаследовано от BMW 327, но с развитием рычажного механизма Ватта на ведущей задней оси. Модель 406 была оснащена дисковыми тормозами Dunlop на 4 колеса, что было необычно для того времени. Mercedes-Benz 220 «Ponton» той же эпохи имел четыре барабана. Вдобавок ко всему, рулевое управление было реечным.

Стиль был спорным. 406 был первым Bristol, который выглядел так, как будто он был разработан автопроизводителем, а не производителем самолетов. Большая передняя часть «рта» была далеко не красивой, но остальная часть автомобиля выглядела современно.

Внутри 406 был чрезвычайно роскошен, с роскошными кожаными сиденьями и высококачественными коврами Wilton. Особенностью модели 406 были откидные встроенные подголовники передних сидений.
Компоновка приборной панели и комбинация приборов выглядели так, как будто их сняли с самолета, с легким считыванием и достаточным количеством информации о параметрах автомобиля.

Конструкция кузова на раме делала машину тяжелой, особенно по тем временам. А с двигателем, который был великолепен в середине 30-х годов, производительность была не так хороша. 4-ступенчатая механическая коробка передач с электрической повышающей передачей была новой и могла удерживать автомобиль на низких оборотах на более высоких скоростях. Всего было построено 174 единицы Bristol 406.