Бристоль представил серию 411 в 1969 году, но не хотел оставлять ее неизменной на последующие годы и к 1972 году уже перешел на вторую серию.
В начале 70-х слово «фейслифтинг» еще не было придумано, и консервативные британские автопроизводители использовали термин «модельный год» или «серия». Итак, в 1971 году была выпущена серия 2 для модельного ряда 411. Бывший авиастроитель остался верен своей идее переосмыслить автомобиль и построить его максимально по авиационным стандартам, и 411-й стал тому прекрасным примером.

Наряду с Series 2, 411 получил новую переднюю панель. Это был первый Bristol с системой двойных фар. В результате почти половина решетки была закрыта четырьмя фарами с концентрическими прямоугольными серебристыми планками между ними. Его хромированный бампер щеголял сигналами поворота, незаметно установленными под внешней стороной. Несмотря на то, что он сохранил ту же форму седана с двумя дверями, 411 был доказательством классического британского стиля, на который не повлияли итальянские или американские дизайнеры.

Внутри Bristol сделал автомобиль личным роскошным автомобилем с кожаной обивкой и деревянной отделкой. Благодаря своей форме с тремя ящиками и высокой теплице сзади он предлагал достаточно места для задних пассажиров, но проблема была с пространством для ног, если водитель был чуть выше среднего. Колесная база была длинной. Проблема была не в этом, но длинное моторное отделение отодвинуло кабину еще дальше назад, что привело к короткой кабине.

Под капотом Bristol полагался 6,3-литровый двигатель от Chrysler, а американский автопроизводитель также предоставил трехступенчатую автоматическую коробку передач. Компания Bristol добавила в Series 2 самовыравнивающуюся подвеску, что сделало езду более комфортной.