Bristol Blenheim Series 3 был вторым обновлением Bristol в серии Blenheim и в основном отличался внешним видом.
Самая очевидная новинка автомобиля заключалась в новом дизайне задних фонарей (больше не было вертикального расположения), а также в новой внутренней отделке и переработанном рычаге переключения передач. Приборная панель также была улучшена. Однако в моторном отсеке изменений не произошло, так как Blenheim 3 был оснащен тем же 5,9-литровым двигателем V8 мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 325 фунт-фут. В 2007 году он получил модернизацию мощности, состоящую из солидных 50 л.с., таким образом, 400 л.с. от того же 5,9-литрового V8.

Последним серийным продуктом британского производителя автомобилей Bristol стал Blenheim 2002 года.
Это было новое улучшение по сравнению с оригинальной моделью 603 1976 года, даже если это была не последняя модель, произведенная Bristol.

В истории Бристоля были взлеты и падения. Дни его славы были разделены с двигателями BMW и даже формами BMW. Это было после Второй мировой войны, и на некоторых автомобилях даже были видны почки BMW на решетке радиатора, но не значок. Со временем производитель автомобилей решил перейти на другую сторону и купил двигатели V8 у Chrysler.

В 1976 году Zagato наняли для создания новой формы устаревшего Bristol 411 Coupe. Он сохранил трехобъемную конструкцию и представлял собой силуэт четырехместного гранд-турера. Его оранжерея была достаточно высокой, чтобы с комфортом могли разместиться два взрослых пассажира сзади. В период с 1976 по 2002 год автомобиль претерпел некоторые модификации, но сохранил те же основы. Некоторые небольшие штрихи здесь и там были сделаны, чтобы сделать автомобиль более привлекательным для покупателей. Частью изменений стали четыре закругленных фары и переработанная решетка радиатора. В задней части Opel / Vauxhall Senator горизонтально установленные задние фонари были новыми.

Внутри были те же эксклюзивные британские материалы. Модель 2002 года отличалась таким же сложным дизайном приборной панели, вдохновленным самолетами времен Второй мировой войны. Деревянные накладки и круглые вентиляционные отверстия совершенно не гармонировали с Radio-CD, установленным на верхней части центральной консоли, как будто это была дешевая замена оригинальному оборудованию.

Под капотом стоял тот же 5,9-литровый агрегат V8 от Chrysler, но модернизированный до 350 л.с. Он сочетался со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В ответ на DB AR1 от Aston Martin (ранее выпущенный их британскими конкурентами) Bristol объявил о выпуске нового быстрого роскошного родстера Blenheim Speedster.
Заимствуя классический дизайн прототипа Blenheim Speedster и основанный на современном 2-дверном Blenheim, новая модель, как утверждается, разгонялась за 5 секунд в спринте 0-60 миль в час и разгонялась до 160 миль в час. Первоначально собранный в ознаменование прототипа компании 1950 года, Blenheim Speedster был выпущен всего примерно в 15 экземплярах и оснащен двигателем V8 объемом 5,9 л, обеспечивающим крутящий момент до 390 фунт-футов.

Компания Bristol впервые обновила свой модельный ряд Blenheim в 1998 году, представив обновленную серию Blenheim Series II.
Новая модель отличалась тем же двигателем V8 объемом 5,9 л, таким же дизайном передней части (с внутренними фарами и капотом с прямоугольными петлями) и такой же внутренней отделкой, единственные изменения коснулись трансмиссии автомобиля и уровня расхода топлива. Таким образом, линейка Britsol Blenheim теперь впервые в истории компании оснащена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также отличается значительно сниженным уровнем расхода топлива. Год спустя эта модель была доработана.

Совершенно новый Blenheim был представлен компанией Bristol в 1994 году.
Это новое роскошное купе, призванное заменить старые модели Brigand и Britannia (также обозначенное как 603S3), отличалось измененной передней решеткой — более низкой, чем у моделей 410 или 411S3, — хотя оно основано на конструкции шасси Bristol старой школы. Кузов автомобиля был полностью собран вручную, и в нем использовался тот же 5,9-литровый двигатель Chrysler V8, который теперь мог работать как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе. Эта модель была снята с производства в 1997 году и заменена новым обновлением - Blenheim 2 - с облегченным алюминиевым кузовом, новой подвеской и обновленным капотом.