Последним серийным продуктом британского производителя автомобилей Bristol стал Blenheim 2002 года.
Это было новое улучшение по сравнению с оригинальной моделью 603 1976 года, даже если это была не последняя модель, произведенная Bristol.

В истории Бристоля были взлеты и падения. Дни его славы были разделены с двигателями BMW и даже формами BMW. Это было после Второй мировой войны, и на некоторых автомобилях даже были видны почки BMW на решетке радиатора, но не значок. Со временем производитель автомобилей решил перейти на другую сторону и купил двигатели V8 у Chrysler.

В 1976 году Zagato наняли для создания новой формы устаревшего Bristol 411 Coupe. Он сохранил трехобъемную конструкцию и представлял собой силуэт четырехместного гранд-турера. Его оранжерея была достаточно высокой, чтобы с комфортом могли разместиться два взрослых пассажира сзади. В период с 1976 по 2002 год автомобиль претерпел некоторые модификации, но сохранил те же основы. Некоторые небольшие штрихи здесь и там были сделаны, чтобы сделать автомобиль более привлекательным для покупателей. Частью изменений стали четыре закругленных фары и переработанная решетка радиатора. В задней части Opel / Vauxhall Senator горизонтально установленные задние фонари были новыми.

Внутри были те же эксклюзивные британские материалы. Модель 2002 года отличалась таким же сложным дизайном приборной панели, вдохновленным самолетами времен Второй мировой войны. Деревянные накладки и круглые вентиляционные отверстия совершенно не гармонировали с Radio-CD, установленным на верхней части центральной консоли, как будто это была дешевая замена оригинальному оборудованию.

Под капотом стоял тот же 5,9-литровый агрегат V8 от Chrysler, но модернизированный до 350 л.с. Он сочетался со стандартной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.