Fighter 2002 года должен был бороться с банкротством, которое поставило под угрозу старый и гордый бренд Bristol.
В конце концов, бренд не выжил, но его наследие выжило.

Несмотря на огромный двигатель V10, который обычно использовался в Dodge Viper, Bristol Fighter был британским автомобилем. Его кузов был создан бывшим инженером Формулы-1 Brabham Максом Боксстромом, а его коэффициент аэродинамического сопротивления составлял всего 0,27.

В гладком корпусе не было элементов из алюминия или углеродного волокна. Это была форма, которая следовала за функцией, без элементов, выделяющихся из толпы. На первый взгляд, это был просто еще один спортивный автомобиль без больших характеристик. Но Bristol Fighter был похож на спальное место заводского изготовления, которое могло затмить многие автомобили. Резкий конец выглядел так, будто кто-то подрезал истребителю сразу за кабиной. Эти самолеты имели открывающиеся вверх фонари. У этого Истребителя были двери, которые открывались вверх в стиле крыла чайки. Сзади два больших круглых выхлопа пробивались сквозь задний бампер.

Внутри было простое, но элегантное сочетание кожи и дорогих материалов. Даже руль был другим, чем у других автомобилей того времени, с двумя спицами с вмятинами на нем, чтобы держать на нем руки. Приборная панель напоминала самолет с большими круглыми циферблатами, установленными на плоской алюминиевой панели.

Большой двигатель V10 был установлен за передней осью. Он мог сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. В топовой версии Bristol Fighter T имел мощность более 1000 л.с.