101 был последним Bugatti, построенным семьей Bugatti.
Это была последняя борьба за возрождение знаменитого бренда. К сожалению, автомобиль не был тем воскрешением, в котором нуждался французский люксовый бренд.

После Второй мировой войны производитель автомобилей Bugatti боролся за выживание. На рынке роскошных автомобилей не было денег. Этторе Бугатти умер в 1947 году, оставив управление компанией своему второму сыну Роланду. Он попытался построить новую машину на базе шасси Type 57. Это был 101, автомобиль, который должен перезапустить компанию.

Всего было построено шесть машин, и не все они были кабриолетами. У Type 57 была длинная колесная база, слишком большая для обычного кабриолета, но у Роланда не было денег на разработку нового шасси. Дизайнер скрыл эту длинную колесную базу, добавив несколько вентиляционных отверстий на передних крыльях и двухцветную окраску кузова. Из-за округлых форм и понтоноподобных панелей автомобиль казался короче, чем он был на самом деле. Брезентовый верх был дешевле в изготовлении, чем хардтоп.

В салоне была приборная панель с несколькими круглыми циферблатами и отделкой черного цвета. Необычной для тех времен особенностью был рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке. Это был электрический селектор, который переключал передачи двумя пальцами, но приходилось использовать сцепление. Было построено всего четыре кабриолета, три из них Gangloff и один Virgil Exner/Ghia. Последний отличался укороченным шасси.

Модель Type 101 оснащалась рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 3,3 литра. Он был доступен с нагнетателем или без него. Двигатель представлял собой улучшенную версию Type 57, с карбюраторной системой с нисходящей тягой вместо горизонтальной, Stromberg.