В Мольсхайме было изготовлено всего шесть Type 41 Royale, а по мнению некоторых историков, семь.
Один разбился, и шасси было невосстановимо, но другое шасси получило тот же номер.

Это был автомобиль, который Этторе Бугатти надеялся продать европейским королевским семьям. Но автомобиль появился в 1929 году, и Великая депрессия переманила большинство потенциальных покупателей. Из шести автомобилей только три были проданы в сборе. Еще один использовался «Ле Патроном» до самой его смерти, а два других были проданы также после его смерти.

Машина была очень длинной. В его колесную базу легко поместилась бы другая машина. Шасси дорабатывалось другими производителями кузовов в различных формах. От трехместного купе до фаэтона или лимузина. С его необычно большими колесами, очень длинными изогнутыми передними крыльями и рядным двенадцатицилиндровым двигателем это был шедевр. Он должен был стать самым роскошным автомобилем в мире.

Кузова были построены по заказу Bugatti для Panhard и других производителей кузовов. Независимо от внешнего вида, все автомобили отличались эксклюзивной и очень дорогой отделкой салона кожей, серебром и деревом. Не было ярлыков для качества, и это подняло ценник слишком высоко даже для королевских семей.

12,7-литровый двигатель был настолько плавным, что легенда гласила, что некоторые могли положить стоящую на двигатель монету и не упасть. Рядная восьмерка выдавала мощность 300 л.с., а легенда гласила, что автомобиль мог развивать крейсерскую скорость 200 км/ч (124 мили в час).