Bugatti представила Type 43 в 1927 году как первый серийный автомобиль, способный развивать скорость до 100 миль в час (161 км/ч), и предлагала его как высокопроизводительный родстер.
У Type 43 было сердце гоночного автомобиля Type 35B, которое обладало достаточной мощностью, чтобы взволновать душу любого владельца. Это был увлекательный автомобиль, и неофициально его время разгона от 0 до 60 миль в час (0-97 км/ч) составляло 12 секунд. Более того, он мог развивать скорость от 20 миль в час (32 км/ч) на высшей передаче до максимальной скорости.

Type 43 производился в период с 1927 по 1932 год как родстер и имел тот же подковообразный радиатор спереди, что и Type 38. Он был построен на более длинном шасси Type 35/30. Автопроизводитель просверлил более широкое отверстие для продувочного клапана нагнетателя с правой стороны капота. Bugatti построила 43 A с кузовом той же формы, что и у Type 43, но без подножек по бокам. Чтобы сесть в машину, водителю приходилось подниматься на боковую ступеньку, которая была только с правой стороны автомобиля. Остальным пассажирам приходилось пользоваться дверью, которая крепилась слева. Французский автопроизводитель установил легкосплавные диски, перенятые с гоночных автомобилей.

С завода 43 A имел четыре сиденья в кабине и мягкий верх. Спереди было два отдельных сиденья, а сзади — скамья. До рычага переключения передач, установленного на полу, было легко добраться, но он не позволял водителю садиться в машину с левой стороны.

С технической точки зрения модели 43 и 43 A были великолепными автомобилями для своего времени. Под капотом Bugatti установили рядный восьмицилиндровый двигатель с одним верхним распредвалом и тремя клапанами на цилиндр. Благодаря нагнетателю Roots 2,3-литровый двигатель развивал мощность более 120 л.с. Учитывая, что автомобиль весил всего 1100 кг (2425 фунтов), было легко стать самым быстрым автомобилем на дороге. Чтобы остановить его, автопроизводитель установил барабанные тормоза с тросовым приводом во всех поворотах. В зависимости от использования (гонка или дорога) Type 43 A питался либо через карбюратор Solex 46, либо через карбюратор Zenith 48.