Разработанный как автомобиль Grand Touring, Type 49 был последним автомобилем с однораспределительным восьмицилиндровым двигателем, созданным Bugatti.
В отличие от других автомобилей Bugatti той эпохи, созданных для скорости, Type 49 можно было считать личным роскошным кабриолетом. Он был построен с энтузиазмом, и хотя было построено менее 1000 единиц, он стал известным автомобилем, привлекающим внимание.

Снаружи подковообразная форма радиатора была уникальной на рынке. Запасные колеса располагались по бокам моторного отсека. Его длинные изогнутые колесные арки поддерживали фары с хромированной планкой. Одной из самых интересных особенностей автомобиля были турбинные колеса, отлитые из алюминия. Большинство автомобилей той эпохи все еще имели артиллерийские колеса или стальные колеса с колпаками. Но только не Type 49. Bugatti установила отдельный багажник за короткой кабиной, доступной только снаружи.

Внутри французский автопроизводитель установил кожаную отделку салона и натуральное дерево на приборной панели и дверных панелях. Все рычаги и кнопки были металлическими, а некоторые из них были отполированы. Рулевое колесо с четырьмя спицами было большим и имело деревянную корону. Bugatti хорошо позаботилась о своих покупателях и предложила автомобиль с разделенным передним сиденьем и меньшим сиденьем сзади. Хотя было трудно поверить, что кто-то может сидеть за водителем, автопроизводитель все же их установил.

Под капотом рядного восьмицилиндрового двигателя была установлена двухискровая система зажигания. Несмотря на то, что у него был один распределительный вал, у него было по три клапана на цилиндр: два на впуск и один на выпуск. Bugatti соединила его с четырехступенчатой механической коробкой передач.