Автомобиль для богатых, Bugatti Type 50 был выпущен в 1930 году и просуществовал до 1933 года, всего было построено 65 единиц.
Разделяя многие из своих основ с Type 46, Type 50 был дороже за счет добавления меньшего, но более мощного двигателя. Это была самая мощная силовая установка, построенная Bugatti к тому времени и способная производить более 200 л.с.

Помимо 200 л.с., в разгоне до 100 км/ч Type 50 требовалось около 8 секунд, что было впечатляюще для 1930 года.

Разработанный для обеспечения высокой производительности, Type 50 на самом деле был спортивным автомобилем, предназначенным для повседневной езды.

Наряду с Type 50 предлагалась версия с более длинной колесной базой, а именно Type 50T, автомобиль с увеличенным внутренним пространством.

Довольно обычно для той эпохи, Bugatti поставляла подвижное шасси различным производителям автобусов, чтобы настроить автомобиль в соответствии с пожеланиями клиента. Вот почему характеристики Type 50 сильно различались.

Bugatti участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» 1931 года с тремя автомобилями Type 50. Из-за того, что у одной из машин вышла из строя шина, все трое сошли с дистанции. Bugatti продолжала участвовать в соревнованиях, и только в 1935 году Type 50 удалось на некоторое время возглавить гонку.

Версия Type 50 T (Touring) была представлена широкой публике в 1930 году и отличалась более длинной колесной базой по сравнению с начальной моделью T50.
Фактически, 50 T имеет такую же конструкцию шасси, что и модель Type 46, но оснащен недавно разработанным 5,0-литровым двигателем мощностью до 200 л.с. (меньше, чем у короткой версии Type 50). Кроме того, новый Type 50 T был доступен с опциональным 4-дверным седаном. Модели Type 50 и Type 50 T были произведены в количестве 65 единиц с 1930 по 1934 год, а также послужили базой для прототипа Type 50 Grand Sport в 1930 году (оснащенного 4,9-литровым 8-рядным двигателем объемом 4,9 л, разработанным для 24 часов Ле-Мана). .