Печальная история Bugatti 64 началась в середине 30-х, когда Жан Бугатти попытался сделать более удобный автомобиль на базе Атлантики, но достаточно быстрый, чтобы преодолеть барьер в 120 миль в час (197 км/ч).
Bugatti уже была значительным и уважаемым именем в отрасли благодаря своим высокопроизводительным автомобилям. Жан Бугатти, сын Этторе Бугатти, пытался сделать автомобиль достаточно быстрым, чтобы соответствовать его стандартам, но более удобным в использовании. Для этого он черпал вдохновение в авиационной промышленности и использовал легкие материалы, такие как алюминий.

Модель 64 начиналась как прототип с дюралюминиевым шасси и уникальной формой. Это был первый автомобиль с дверями-бабочками или крылом чайки, как они были известны позже из-за Mercedes-Benz 300 SL 60-х годов. Форма автомобиля напоминала модели Type 57 и Aerolithe. Он продолжил идею легкого и быстрого автомобиля. Жан Бугатти построил только одну модель из 64, прежде чем погиб в автокатастрофе 11 августа 1939 года. Всего через 23 дня началась Вторая мировая война, и производство роскошных автомобилей во Франции прекратилось. 14 июня 1940 года Париж был захвачен немецкой армией.

Этторе Бугатти не хотел упускать возможности и представил автомобиль в октябре 1939 года на Парижском автосалоне, несмотря на то, что война стучалась в их двери. Его длинные линии были последним штрихом с аэродинамическими репликами и наклонным концом. Это был шедевр автомобильного ар-деко, сделанный из алюминия.

Под капотом Bugatti установили великолепный 4,4-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель с системой распределения двойного верхнего распределительного вала, в то время как большинство других автопроизводителей все еще производили двигатели с боковыми или только верхними клапанами.