Bugatti Veyron Grand Sport 2009 года был родстером-гиперкаром, призванным уничтожить любой другой автомобиль на дороге своими невероятными характеристиками.
Несмотря на то, что его конструкция с открытым верхом предлагала вдвое меньшую жесткость, чем его родной брат-купе, он был жестче, чем большинство купе на рынке, благодаря своей усовершенствованной композитной конструкции, в которой сочетались элементы из магния, алюминия и углеродного волокна. Его двигатель был сделан вручную двумя техниками и обеспечивал мощность не менее 987 л. Тем не менее, Grand Sport был разработан для того, чтобы им управлял практически любой, кто мог схватиться за руль, видеть поверх приборной панели и дотягиваться до педалей.

Внешний вид не слишком отличался от своего собрата-купе, хотя в нем не было поликарбонатной крыши с подставкой под брендом Bugatti. Автопроизводитель предоставил стандартный квадратный зонт в переднем багажном отделении, который можно было использовать в экстренных случаях, и который подходил к точкам крепления на крыше, чтобы он мог оставаться на месте на скорости до 80 миль в час (128 км/ч), не подвергаясь грабежу. ветер. За кабиной автопроизводитель добавил две арки безопасности, за которыми последовали силовые купола по бокам массивного двигателя V-16.

В его кожаном салоне было два ковшеобразных сиденья с высокой поддержкой, разделенных высокой центральной консолью, которая также служила трансмиссионным туннелем. Не было продвинутой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном: только изысканная аудиосистема Puccini и приборная панель с пятью циферблатами. Минималистский дизайн также был чистым и выделялся.

Четырехлитровый восьмилитровый двигатель-монстр с четырьмя турбинами передавал свою мощность во всех поворотах через семиступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением). Bugatti признал, что автомобиль достиг максимальной скорости с опущенной крышей, но время разгона от 0 до 100 км/ч было одинаковым, независимо от того, где находилась крыша.