Buick представил Century 1997 года в конце 1996 года и сильно отличался от своего предшественника, который уже выглядел устаревшим автомобилем.
В то время как пятое поколение Century пыталось скрыть свою переднеприводную архитектуру платформы A-body с дизайном кабины назад, модель 1997 года сыграла правильную карту и смело продемонстрировала вид кабины вперед. Он был построен на совершенно новой платформе W-body Gen 2, используемой совместно с другими автомобилями, такими как Chevrolet Impala, Pontiac Grand Prix и Buick Regal, и это лишь некоторые из них.

Его закругленный дизайн отличался широкими фарами с закругленными краями по направлению к основной овальной решетке с одной стороны и указателям поворота с другой. The Century был прекрасным примером биодизайна, но его клиенты не оценили его, поскольку большинство из них уже были членами AARP. Бьюику удалось создать автомобиль, который был достаточно роскошным и в то же время утонченным.

В салоне автопроизводитель сделал приборную панель волнообразной формы с изогнутой верхней стороной над панелью приборов и скошенной вниз со стороны пассажира. Buick предлагал достаточно места для четырех пассажиров, с широкими удобными сиденьями спереди и скамейкой сзади, профилированной для двух пассажиров. Базовые уровни отделки салона предлагали высококачественный велюр, а верхние уровни отделки салона имели кожаный салон. На четырехспицевом рулевом колесе были кнопки аудиосистемы и подушка безопасности посередине.

Под капотом GM установила 3,1-литровый двигатель V-6, доступный в двух вариантах мощности для рынка США, тогда как китайские покупатели получили меньший 3,0-литровый агрегат и даже четырехцилиндровый двигатель в паре с механической коробкой передач.

В 1989 году Century подвергся фейслифтингу, получив новую более округлую линию крыши, но сохранив платформу A-body.
Черные пластиковые вставки с эмблемой Buick trishield заменили окна задней четверти. Передняя часть получила фары заподлицо и закругленную решетку радиатора, а стоячий орнамент на капоте теперь стал стандартным. Все модели седанов можно было легко отличить по их характерным задним фонарям во всю ширину, несколько экстравагантной расцветке на седане меньшего размера, но продолжающей традицию Buick с большими задними фонарями. Обновление экстерьера произошло в 1991 году. 2,5-литровый I4 был заменен новым 2,2-литровым двигателем мощностью 115 л.с. в 1993 году. В 1994 году модель купе была снята с производства, и все модели получили стандартную боковую подушку безопасности водителя. Также в 1994 году 3,3-литровый Buick V6 мощностью 160 л.с. был заменен на 3,1-литровый V6 с той же номинальной мощностью, а мощность 2,2-литрового I4 увеличилась до 120 л.с. с введением MFI. В 1995 году круглый спидометр заменил широкий прямоугольный, но автомобиль по-прежнему сохранил оригинальную приборную панель в стиле 1981 года.

Несмотря на то, что первая линейка Century была запущена еще в 1936 году, все модели претерпели небольшой фейслифтинг примерно 3 года спустя.
Большинство модификаций, которым подвергся Buick Century, были связаны с его внешним видом, поскольку новое купе-кабриолет отличалось более широкой передней решеткой, нижними юбками кузова и увеличением длины на 5 дюймов. Его новый 5,2-литровый 8-цилиндровый рядный двигатель был модернизирован до 143 л.с., и это веская причина, по которой эту модель позже прозвали «хот-родом банкира». Производство Buick Century было прекращено в 1942 году после довольно плохих продаж в том году.