Каким-то образом Cadillac начал понимать, что Mercedes-Benz, BMW и Audi делают в Европе со своими спортивными моделями.
Может быть, поэтому они начали строить производительные, компактные седаны.

В то время как купе получило некоторые особенности, которые сделали его более пригодным для трека, чем седан, четырехдверная версия ATS-V больше похожа на волка под овечьей шкурой. За исключением того, что вы можете увидеть клыки волка. И эти глаза, ну, они не выглядят такими добрыми и теплыми. Капот изготовлен из углеродного волокна и имеет большое отверстие для отвода воздуха. Он предназначен для охлаждения двигателя, а также для снижения давления воздуха под автомобилем, повышая устойчивость.

Под этим большим вентиляционным отверстием находится новый улучшенный 3,6-литровый бензиновый двигатель V6. Новый, более легкий агрегат не разрабатывался с нуля, а был перестроен и переосмыслен, чтобы обеспечить максимальную производительность и надежность в своем сегменте. С небольшой помощью пары турбонагнетателей эта силовая установка может развивать мощность 455 л.с. и крутящий момент 603 Нм (445 фунт-фут).

Даже если очень странно видеть какой-либо Cadillac с механической коробкой передач (особенно в последние 30 лет), ATS-V стандартно оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Конечно, некоторые выберут 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками.

Все эти функции позволяют компактному и производительному седану Caddy разгоняться до 0–96 км/ч менее чем за 4 секунды, достигая его за 3,9 секунды. Его максимальная скорость составляет 185 миль в час (298 км/ч).