GM попыталась войти в европейский премиум-сегмент с брендом Cadillac и выпустила специальные модели для этого рынка.
У General Motors было несколько брендов в Европе, таких как Opel, Saab и Vauxhall. Шведский автопроизводитель был слишком мал, и его бренд был не в лучшем состоянии даже после обновления всего модельного ряда. Cadillac был следующим, кто увеличил продажи в премиальном сегменте, а GM построила модельный ряд BLS на базе платформы Opel/Vauxhall Vectra C. Автомобиль предлагался как в кузове седан, так и в кузове универсал.

Угловатый вид автомобиля отличался от любого другого европейского бренда. Его вертикальные фары и решетчатая решетка с большим значком Cadillac посередине отличались от языка дизайна округлых форм, принятого Audi, BMW и Mercedes-Benz. В форме универсала восходящая линия была подчеркнута более длинной хромированной отделкой, которая следовала за линией окон. Сзади угловые вертикальные задние фонари и двойной выхлоп пытались произвести впечатление на своих клиентов.

Внутри была смесь комбинации приборов Saab, рулевого колеса и кнопок Opel и нескольких штрихов от клуба Cadillac. Но это не могло убедить слишком много клиентов. Клиенты могли бы расширить внутреннее пространство, вмещающее до пяти взрослых, и багажник за счет складывающейся в пропорции 60/40 спинки заднего многоместного сиденья.

Под капотом BLS располагался ряд бензиновых и турбодизельных двигателей мощностью от 150 до 280 л.с. с передним или полным приводом. Это был тот же диапазон двигателей, что и у его двоюродного брата Saab 93. Ни один из них не смог увеличить продажи GM на этом свободно падающем автомобильном рынке во время мирового финансового кризиса.