Основанный на совершенно новой модели под названием CT4, Cadillac CT4-V 2020 года, по сути, представляет собой более спортивную версию прежнего, но не делает все возможное, как предыдущие версии V-Series.
Вместо того, чтобы конкурировать с такими известными соперниками, как Audi S4 или Mercedes-AMG C 43, Cadillac решил сделать шаг вперед в производительности по причинам, которые еще предстоит полностью выяснить.

Так же, как новый CT5 в облике V, CT4-V основан на заднеприводной архитектуре Alpha и может быть как с задним, так и с полным приводом. В отличие от своего предшественника, ATS-V, который был оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью более 460 лошадиных сил, недавно представленный CT4-V должен обходиться четырехцилиндровым двигателем «высокой мощности 2,7 л Turbo», который развивает мощность 325 лошадиных сил. Лошадиные силы. Двигатель сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, а CT4-V не предлагается с механической коробкой передач, однако у него есть подрулевые лепестки. Хорошо, что как полноприводная, так и заднеприводная версии в стандартной комплектации поставляются с дифференциалом повышенного трения.

CT4 производится на заводе Lansing Grand River и поступил в продажу в 2020 году. Его стартовая цена составляет 33 990 долларов США, и по сравнению с конкурентами того времени, Audi AA и MB C-Class, роскошный седан начального уровня стоит дешевле — одно из основных отличий СТ4 от конкурентов.

В феврале 2021 года Cadillac сбросил две бомбы с парой готовых к треку седанов, решивших украсть немецкие премиальные короны.
CT4-Blackwing был вытесненным Cadillac, который должно попробовать все молодое поколение, все еще привлекающее мощные автомобили. Американский производитель автомобилей премиум-класса нанес удар по BMW 3-й серии и Mercedes-Benz C-класса, когда представил высокопроизводительный спортивный седан, доступный с 6-ступенчатой механической двухдисковой коробкой передач Tremec. Таким образом, по словам чиновников, водитель не будет жечь сцепление. Его магнитная система управления ходом и задний LSD с электронным управлением были настроены для ежедневных поездок в продуктовый магазин или для выступлений на треке.

Внешне CT4-Blackwing имел несколько отличий от обычного CT4. Он выглядел спортивнее и злее. Его кинжальные дневные ходовые огни со светодиодами были разбросаны сверху вниз по передней панели. Между ними сетчатая решетка с элементами из углеродного волокна сверху подчеркивала спортивный вид. С боков через 18-дюймовые легкосплавные диски массивные 380-миллиметровые (14,96-дюймовые) дисковые тормоза подтверждали спортивный характер автомобиля. В качестве опции предлагался аэродинамический комплект из углеродного волокна, который дополнял образ спойлером на крыле и диффузором в задней части автомобиля.

Внутри, помимо спортивных ковшеобразных сидений, автопроизводитель добавил карбоновые накладки на дверные панели и центральную консоль. TFT-дисплей заменил аналоговые циферблаты, но сохранил традиционный вид тахометра, который был размещен посередине.

С технологической точки зрения CT4-Blackwing оснащался двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который выдавал 472 л.с. и 640 Нм крутящего момента, передаваемого на задние колеса через стандартную 6-ступенчатую механику или автоматический. Cadillac принял интригующее решение установить титановые шатуны для двигателей, соединенных с механической коробкой передач.