Названия Cadillac 2020 года заставили многих людей сломать язык и мозги, пытаясь понять, что насчет новых имен и номеров.
Проще говоря, это модель CT5-V 2020 года.

CT5 заменил старый CTS. CT5-V не заменил CTS-V. У CTS-V был 6,2-литровый двигатель V8 (ZL1), а у CT5-V — вдвое меньше. Под капотом находился двигатель V6 с двойным турбонаддувом.

Внешний вид CT5-V немного отличался от CT5. Во-первых, версия -V имела более злые светодиодные фары и дизайн воздухозаборников, вдохновленный автомобилями с высокими характеристиками. Как и в любой другой серии V, решетка радиатора была полностью черной, с черной сеткой и большим значком Cadillac посередине. Все его присутствие было спортивным. В передней части автомобиля был установлен комплект тормозов Brembo, а красные суппорты можно было увидеть сквозь 19-дюймовые легкосплавные диски, входящие в стандартную комплектацию.

Внутри CT5-V был большой информационно-развлекательный блок, установленный на верхней части центральной консоли. Он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Передние ковшеобразные сиденья обеспечивали хорошую боковую поддержку. CT5-V был разработан и построен, чтобы конкурировать с европейскими автомобилями премиум-класса, такими как BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. Некоторые детали интерьера были особенными. Например, был специальный карман для мобильного телефона. Он был установлен в центральном отсеке для хранения, но торчал возле центрального подлокотника. С одной стороны у него была раздвоенная линия, которая позволяла подключать зарядный кабель к телефону.

Что касается платформы, CT5-V получил новые удобства от новейшего Chevrolet Corvette. Версия Magnetic ride control 4.0 от суперкара была установлена на CT5-V.

Cadillac взял роскошный седан и превратил его в хот-род, спрятав под капот двигатель Corvette, но он сделал нечто большее.
Долгое время роскошные американские седаны были просто комфортными. Помимо системы впрыска топлива, у них была та же технология, что и у автомобилей времен Второй мировой войны. Неудивительно, что немцы были повсюду на улицах и в чартах продаж. Затем Кадиллак сказал: «Все!» и забыл своих постоянных клиентов из AARP и обратил внимание на более молодое поколение. Затем руководство GM осознало, что мощный Cadillac — это лучший Cadillac. Так родился спектакль Кэдди.

Говорят, что нельзя судить о книге по обложке, но CT5-Blackwing многое говорит о себе. Его фары выглядели так, как будто он был из мира Marvel. Его широкая сетка-решетка дополнялась нижней в фартуке, а две вертикальные светодиодные полосы напоминали два кинжала бесшумного убийцы. Команда дизайнеров добавила больше специй в заднюю часть, в том числе карбоновый спойлер багажника и под бампером многослойный диффузор, скрывающий четыре квадратных выхлопных патрубка.

Внутри автопроизводитель попытался предложить своим клиентам более спортивный вид. В каком-то смысле это удалось сделать, установив карбоновые накладки на дверные панели и центральную консоль, но не на приборную панель. На комбинации приборов был TFT-дисплей, центральное место в котором занимал тахометр.

CT5-Blackwing был самым мощным уличным автомобилем, когда-либо созданным американским автопроизводителем. В отличие от своих основных конкурентов, его 6,2-литровый двигатель с наддувом в стандартной комплектации сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач была в списке опций.