Cadillac расширил модельный ряд CTS до четырех моделей, начиная с седана, купе, CTS-V и Sports Wagon, который был адресован тем, кому нужно было больше грузового пространства и немного роскоши.
Cadillac, производитель автомобилей премиум-класса GM, построил CTS на новой платформе Sigma II. Его дизайн был далек от классического вида старых моделей и больше соответствовал вкусам молодого поколения. CTS Sport Wagon наконец-то был готов конкурировать с BMW 5-Series Touring, Mercedes E-Class T-Model и Audi A6 Avant.

Исчезли широкие линии классических линий Cadillac. Новое поколение представило клиновидную форму, которая выглядела острой. Его вертикально установленные фары имели угловатый вид. До центральной стойки автомобиль был похож на седан CTS, за исключением рейлингов на крыше. После этого момента все было совершенно иначе. Его третье боковое окно было наклонено вперед. Его задние стойки и задняя дверь следовали под одним и тем же углом. Сзади его высокие и тонкие задние фонари напоминали лампы, установленные на «плавниковых» кадиллаках 60-х годов.

Внутри автопроизводителю удалось сохранить роскошный внешний вид благодаря кожаному салону и деревянным шпонам на дверях, приборной панели и центральной консоли. Его передние ковшеобразные сиденья были не самыми удобными в сегменте, но все же имели среднюю поддержку снаружи. Сзади спинка сиденья, складывающаяся в соотношении 60/40, позволила увеличить багажник с 25 кубических футов (720 литров) до 53 кубических футов (1500 литров) при сложенных задних сиденьях.

Cadillac предлагал CTS Sport Wagon с задним или полным приводом и мощностью до 322 л.с., что делало его серьезным соперником для европейских автопроизводителей премиум-класса.