Cadillac CTS-V 2003 года стал ответом роскошного американского бренда рынку, когда его клиенты требовали большей производительности от своих автомобилей.
Новая модель ознаменовала возвращение американского бренда на спортивную арену. Cadillac был важным соперником, стартовавшим в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1954 году. Но после этого бренд был посвящен комфорту и роскоши.

В 2002 году Cadillac заменил устаревшую модель Catera, которая представляла собой европейский Opel / Vauxhall Omega с новым брендом, на новый CTS. Это был роскошный седан среднего размера, но со странным для «кадиллака» внешним видом. Его угловатые формы и высокие фары были тем, чего не ожидали постоянные покупатели. Но молодые покупатели влюбились в него. Версия CTS-V появилась годом позже.

Интерьер представлял собой смесь классического вида Cadillac и некоторых современных автомобилей Saab. С большой и высокой центральной консолью, вдохновленной авиацией, CTS-V был чем-то уникальным в линейке американского бренда.

Самый большой сюрприз был под капотом, куда убрали двигатель LS6. Это был тот же двигатель от Chevrolet Corvette C05 и, конечно же, та же 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec. Это был первый Cadillac, который предлагался со стандартной механической коробкой передач с середины 80-х годов. Это был также первый Cadillac, который мог конкурировать с такими автомобилями, как BMW M5 или Mercedes-Benz E 55 AMG.