После того, как все производители автомобилей премиум-класса из Европы представили свои версии универсалов для своих самых спортивных версий, Cadillac понял, что с этим нужно что-то делать.
И это сделало CTS-V Wagon.

Универсал CTS-V был представлен в 2010 году как модель 2011 года. Он был основан на платформе Sigma II, но был доступен только с задним приводом. Как и его собрат-седан, он был оснащен двигателем V8, позаимствованным у Chevrolet Corvette.

Тенденция к клиновидному внешнему виду началась с модели CTS в 2003 году и сохранилась и во втором поколении. Если смотреть спереди, он отличался тонкими и высокими фарами с широкой сетчатой решеткой посередине. Чтобы усилить агрессивный вид, CTS-V Wagon получил нижний фартук с дополнительной серебристой сеткой. Широкая выпуклость на капоте отличала версии CTS-V от остальных своих братьев и сестер. Наклонная задняя часть автомобиля усиливала спортивный образ автомобиля.

Внутри был такой же роскошный CTS, как и раньше, но механическая коробка передач была необычным зрелищем для Cadillac. Трио больших датчиков было помещено в комбинацию приборов. Прошитая вручную кожа на приборной панели, дверях и центральной консоли усиливала ощущение премиальности автомобиля. Выдвижной информационно-развлекательный экран использовался для задней камеры. Спортивные ковшеобразные сиденья спереди обещали хорошую боковую поддержку при прохождении крутых поворотов. Сзади на скамейке было место для троих. Из-за того, что заднее сиденье разделено в пропорции 60:40, багажник можно было бы увеличить.

Под капотом стоял тот же двигатель V8 с наддувом, что и у Corvette. Он приводил в движение задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была в списке опций.