Cadillac наконец-то представил V-образную версию своего знаменитого модельного ряда Escalade и вступил в конкуренцию в сегменте мощных внедорожников со своей самой большой установкой на дорогах.
Хотя Cadillac Escalade-V не предназначался для конкуренции с такими автомобилями, как Porsche Cayenne Turbo или внедорожники Mercedes-AMG, с точки зрения управляемости, Cadillac Escalade-V предлагал более роскошный внешний вид, подкрепленный функциями комфорта и удобства. Автопроизводитель больше ориентировался на своих местных конкурентов, таких как Grand Wagoneer от Jeep и Lincoln Navigator.

С точки зрения стиля, большой внедорожник получил затемненную решетку радиатора вместо хромированной, установленной на остальной части модельного ряда. В паре вертикально установленных воздухозаборников размещались светодиодные дневные ходовые огни, а за расширение охлаждающей способности отвечала нижняя решетка радиатора, расположенная в переднем бампере.

Угловатые, мускулистые линии автомобиля подчеркивали черные боковые пороги и большие легкосплавные диски. Кроме того, затемненные средние, средние и задние стойки создавали ощущение парящей крыши. Сзади четырехугольная выхлопная труба с прямоугольными наконечниками обрамляла бесполезный диффузор, размещенный под бампером. Его спойлер на крыше был в основном для того, чтобы заднее стекло оставалось чистым дольше, чем для прижимной силы.

Как и его версия без V, Caddy-V имел независимую подвеску на всех поворотах, дополненную адаптивной подвеской, которая повышала комфорт или управляемость в зависимости от предпочтений водителя.

Табличка Cadillac Escalade впервые появилась на рынке в 1999 году и была разработана, чтобы напрямую бросить вызов Lexus LX и Ford Lincoln Navigator.
Последний Escalade поставляется с двумя версиями двигателей: первая — дизельная, развивающая 277 л. Оба работают в паре с 10-ступенчатым автоматом.

Завораживающая эволюция большого роскошного внедорожника достигла своего апогея в последней модели, поскольку она отражает плавное сочетание традиций и технологий. Некоторые из сильных сторон, добавленных в этой интерпретации, — это инновационный 38-дюймовый изогнутый экран для передних пассажиров, навигация с поддержкой дополненной реальности (которая использует живые виды улиц с направленными наложениями) и два 12,6-дюймовых независимых сенсорных дисплея сзади, с навигация, а также возможность потоковой передачи игр, музыки и видео через входы HDMI и USB.

Cadillac Escalade стал более просторным, чем раньше, с увеличенным на 40 процентов пространством для ног в третьем ряду и увеличенным на 68 процентов максимальным грузовым пространством позади третьего ряда в стандартной версии. Модель соответствует своей ДНК благодаря фирменному вертикальному элементу освещения бренда с новой дополнительной горизонтальной фарой для более уверенного вида.

Четвертое поколение Escalade было представлено в 2013 году в Нью-Йорке, но производство началось в январе 2014 года.
Это был самый ожидаемый роскошный автомобиль года в США.

Модель Escalade 2015 года была еще одним роскошным автомобилем, построенным на базе шасси пикапа. Конструкция кузова на раме была нормальным требованием для американских клиентов, которых не слишком волновали цельные конструкции больших роскошных автомобилей.

Снаружи, несмотря на то, что он был очень большим, Escalade отличался большой хромированной решеткой радиатора с вертикальными угловатыми фарами. Светодиодные дневные ходовые огни перешли от фар к нижним противотуманным фарам. Сбоку была та же дизайнерская идея, что и у его предшественника, с окрашенными в цвет кузова передней и задней стойками и затемненными средними и D-стойками. Как и его предшественники, он был доступен с короткой или длинной колесной базой.

Внутри Escalade следовал линиям дизайна, представленным его меньшими братьями, и предлагал дорогие материалы и передовые технологии. Автоматическое торможение и системы помощи при удержании полосы движения были частью пакета безопасности. Информационно-развлекательный блок, установленный высоко на центральной консоли, оснащен стандартным 12,3-дюймовым сенсорным экраном и совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

Единственным доступным двигателем был 6,2-литровый V8 с технологией прямого впрыска и деактивацией цилиндров. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатым автоматом. Escalade был доступен с 2WD или 4WD, а задний блокируемый дифференциал был стандартным.

Представленный впервые в 1999 году Escalade не был многообещающим.
Несмотря на то, что предлагалась большая роскошь, Escalate мало чем отличался от Chevy Tahoe.

Выпустив второе поколение в 2002 году, Escalade стал одним из самых популярных внедорожников на рынке.

Если раньше двигатель, устанавливаемый на Escalate, был немного слабоват, то новое поколение 2006 года удивило публику силовым агрегатом V8 мощностью 345 л.с., который удовлетворил потребности жадных до мощности клиентов.

Escalade предлагал 7 сидячих мест, и это не должно вызывать удивления, поскольку это был полноразмерный роскошный внедорожник.

Был доступен один уровень отделки салона, а стандартные функции включали климат-контроль tori-zone, кожаную обивку, аудиосистему Bose и другие. Автономные варианты включали более крупные 20-дюймовые хромированные колеса и скамейку второго ряда вместо ковшеобразных сидений, чтобы повысить его универсальность за счет размещения 8 пассажиров.

Были доступны как полноприводные, так и полноприводные системы со стандартным 6,0-литровым двигателем V8, о котором мы уже упоминали.

С точки зрения безопасности были включены стандартный контроль устойчивости, четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой и боковые подушки безопасности. В ходе испытаний на лобовое столкновение Escalade получил 4 звезды из 5 возможных.

В салоне Escalade водитель и пассажиры купались бы в роскоши благодаря множеству поверхностей из мягкой кожи и вставкам из блестящего дерева.

Escalade был одним из самых известных роскошных внедорожников на американском рынке.
Его продвигали также рэп-исполнители и знаменитости. И это была служебная машина Белого дома.

У европейцев Mercedes-Benz был одним из лучших брендов премиум-класса. Cadillac, с другой стороны, имел такой же премиальный имидж на американском рынке. В то время как первое поколение было в основном GMC Yukon Denali с новым брендом, второе поколение отличалось совершенно новой передней частью, что отличало его от других автомобилей на рынке.

Это была борьба за то, чтобы удержать свое преимущество на рынке, который очень быстро переключился с сегмента минивэнов на сегмент внедорожников всего за несколько лет. Модель 2000 года была представлена всего через два года после запуска модельного ряда, и это было необычно. Большие, угловатые фары были особенностью, которая положила начало эре передового дизайна для Cadillac. Даже если боковые линии по-прежнему напоминали GMC, новая передняя панель и задние фонари были другими. Но расклешенные арки на панелях задней четверти остались прежними.

Внутри Escalade предлагал место как любой минивэн на рынке. В стандартной комплектации он имел 7 посадочных мест. Кожаная обивка была стандартной функцией для всех уровней отделки салона. Сложная приборная панель с восемью циферблатами была загромождена и вызвала недоумение у некоторых клиентов. Если этого было недостаточно, дополнительные часы были установлены ниже на центральной консоли, рядом с блоком климат-контроля.

Поскольку ему приходилось конкурировать с Mercedes-Benz ML и Lincoln Navigator, Escalade оснащался двумя двигателями на выбор. Оба были V8 и работали в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, в отличие от Mercedes-Benz, который предлагал 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.