Когда все больше и больше клиентов начали просить о дополнительных функциях своих пикапов, Cadillac увидел возможность предложить им роскошный легкий внедорожник.
Если в 90-х ассоциация премиального бренда с пикапом казалась неуместной, то в 2000-х эта идея начала обретать форму. Cadillac сделал свой ход и представил версию EXT для второго поколения Escalade. В 2006 году, одновременно с выпуском третьего поколения большого внедорожника, американский производитель автомобилей премиум-класса вернул версию EXT: четырехдверный пикап на том же шасси, что и Chevrolet Silverado.

Третье поколение Escalade принесло новый стиль передней панели с более узкими фарами и, таким образом, освободило место для более широкой решетки радиатора. Между премиальным внедорожником и версией EXT за задней стойкой было одно четкое различие. В то время как у внедорожника был багажник или третий ряд сидений, у EXT была кровать. В конце концов, в эту крытую кровать кто-то мог поместить палатку, квадроцикл или два внедорожных мотоцикла.

Cadillac предлагал боковые подножки, которые уменьшали дорожный просвет, но повышали комфорт при входе внутрь. Как обычно для этой линейки, американский автопроизводитель побаловал покупателя сочетанием кожаного салона, деревянной отделки и хромированных акцентов. Широкая центральная консоль с охлаждаемым пространством для хранения вещей внутри, достаточно большая для шести пакетов, нашла свое место между охлаждаемыми и обогреваемыми передними сиденьями. Задние сиденья подходили для трех взрослых, а за скамейкой было ограниченное пространство для хранения вещей.

EXT был доступен с одним вариантом трансмиссии, 6,2-литровым V8 мощностью 409 л.с. Двигатель работал в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным полным приводом.

Cadillac сделал роскошную версию Chevrolet Avalanche, и, поскольку он построил ее на том же шасси, что и Escalade, он назвал ее Escalade EXT.
Хотя было трудно понять, почему Cadillac построил роскошный автомобиль полупикап, GM сочла его отличным дополнением к бренду. Стоит отметить, что в 1970 году Cadillac выпустил пикап Mirage и продал всего 204 штуки. Но все же, поскольку большая часть Escalade EXT разделяла свои детали с другими продуктами GM, сделать его было проще. Продать его было еще одной проблемой. У первого поколения EXT дела пошли лучше, чем у Mirage. Автопроизводителю удалось продать почти 50 000 единиц в период с 2001 по 2007 год, что по-прежнему составляет менее 10% от обычного Escalade.

EXT разделил переднюю панель с обычным Escalade. Новый язык дизайна Cadillac отличался угловатыми линиями, и его квадратные фары с угловыми указателями поворота подтверждали это. На его широкой решетке с вертикальными и горизонтальными планками посередине красовался значок бренда. По бокам автопроизводитель предложил подножки в качестве опции. Большая разница по сравнению с обычным Escalade была в задней части. После задних дверей автопроизводитель разрезал автомобиль и установил кузов в стиле пикапа с боковыми стенками толщиной 10 дюймов (25 см), где разместил отсеки для хранения вещей. В задней части задняя дверь с низкими петлями позволила упростить погрузку и разгрузку.

Внутри в передней части салона была такая же плоская приборная панель с селектором передач размером с хоккейную клюшку за рулевым колесом и большим количеством циферблатов и датчиков, чем у любого другого Cadillac (кроме обычного Escalade). Сзади откидная скамья и съемная задняя стенка позволяли владельцу удлинить спальное место внутрь салона. Он образовывал грузовую платформу 2,5 метра (97,2 дюйма) с закрытой задней дверью.

Под капотом автопроизводитель установил единственный для Cadillac 6,0-литровый двигатель Vortec V-8 мощностью 350 л.