Cadillac наконец-то представил V-образную версию своего знаменитого модельного ряда Escalade и вступил в конкуренцию в сегменте мощных внедорожников со своей самой большой установкой на дорогах.
Хотя Cadillac Escalade-V не предназначался для конкуренции с такими автомобилями, как Porsche Cayenne Turbo или внедорожники Mercedes-AMG, с точки зрения управляемости, Cadillac Escalade-V предлагал более роскошный внешний вид, подкрепленный функциями комфорта и удобства. Автопроизводитель больше ориентировался на своих местных конкурентов, таких как Grand Wagoneer от Jeep и Lincoln Navigator.

С точки зрения стиля, большой внедорожник получил затемненную решетку радиатора вместо хромированной, установленной на остальной части модельного ряда. В паре вертикально установленных воздухозаборников размещались светодиодные дневные ходовые огни, а за расширение охлаждающей способности отвечала нижняя решетка радиатора, расположенная в переднем бампере.

Угловатые, мускулистые линии автомобиля подчеркивали черные боковые пороги и большие легкосплавные диски. Кроме того, затемненные средние, средние и задние стойки создавали ощущение парящей крыши. Сзади четырехугольная выхлопная труба с прямоугольными наконечниками обрамляла бесполезный диффузор, размещенный под бампером. Его спойлер на крыше был в основном для того, чтобы заднее стекло оставалось чистым дольше, чем для прижимной силы.

Как и его версия без V, Caddy-V имел независимую подвеску на всех поворотах, дополненную адаптивной подвеской, которая повышала комфорт или управляемость в зависимости от предпочтений водителя.