Отличное сочетание стиля и производительности, Cadillac STS 2007 года был сильным конкурентом в классе полноразмерных роскошных седанов.
STS был запущен как преемник Cadillac Seville и был одет в новый дизайн компании с решеткой радиатора, сложенными друг на друга фарами и острыми панелями кузова.

Помимо сильного впечатления, произведенного внешним дизайном, интерьер SDS был безупречно выполнен с использованием высококачественных материалов и предлагал новейшие технологии, доступные для того времени.

У STS была одна из самых тихих кабин, когда-либо разработанных GM, благодаря уплотнителям дверей и изоляции приборной панели.

Новая модель поставлялась с двигателем V6 или V8 с передачей мощности на задние или четыре колеса.

Все версии отличались 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаной обивкой, передними сиденьями с электроприводом по 8 параметрам, двухзонным климат-контролем, аудиосистемой Bose с 8 динамиками и дистанционным запуском автомобиля.
Более дорогая версия V8 добавила подарки для сидений с памятью, подогрев сидений и рулевого колеса, а также отделку из натурального дерева и автоматические дворники.

Большинство функций, включенных в версию V8, можно было добавить в базовую версию.

Автономные варианты включали развлекательную и навигационную систему с DVD, проекционный дисплей, а также подогрев и вентиляцию сидений.

Ксеноновые фары с омывателями были доступны только для V8.

GM представила новый Cadillac STS V на автосалоне в Детройте в 2005 году после того, как ранее в том же году представила его во время рекламы Суперкубка.
Разработанная как более спортивная версия модели STS, новая серия V оснащена недавно разработанным 4,4-литровым двигателем Northstar V8 с наддувом, развивающим мощность 469 л.с. и крутящий момент 439 фунт/фут. Его основными конкурентами на европейском рынке были BMW M5 и Mercedes E55 AMG. Он достигает 0-60 миль в час за 4,8 секунды и преодолевает четверть мили за 13,1 секунды. Модель 2008 года претерпела небольшие изменения и стоила в США примерно 80 000 долларов.

В начале 2000 года Cadillac решил переименовать свои автомобили, используя аббревиатуры.
Итак, знаменитый Sedan de Ville стал STS, что было сокращением от Seville Touring Sedan. Сам автомобиль был основан на платформе GM Sigma RWD с двигателями V6 и V8, что было переходом от прежней Seville с передним приводом. Усовершенствование платформы Sigma означало, что появилась и полноприводная версия.

Мощность варьировалась от 3,6-литрового V6 мощностью 255 л.с. до топовой версии с двигателем V8 Northstar рабочим объемом 4,6 л и мощностью 320 л.с. Оба были оснащены 5-ступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Для большого STS не было механической коробки передач. Автопроизводитель утверждал, что STS был автомобилем, которым хотел управлять каждый владелец, а не только для того, чтобы им управляли.

Лицевая панель напоминала ту, что была на меньшем CTS. Кроме того, задняя часть сохранила те же угловатые линии. Но общий внешний вид напоминает большую баржу на колесах. Модель 2004 года продавалась как модель 2005 года и была упакована GM множеством опций, делающих езду более плавной и приятной. Была введена магнитная система контроля плавности хода, и пока она работала, все было в порядке. Некоторые отзывы коснулись STS, езда на самом деле была не такой уж хорошей, а топливная экономичность была на грани срыва по сравнению с любыми стандартами.

Однако система безопасности OnStar была хороша, клиенты были очень довольны этой системой, спрашивали ли они дорогу или отпирали машину. И большинству клиентов понравился способ Cadillac построить багажник «на два кузова». Или большие чемоданы, что сработает.