В начале 2000 года Cadillac решил переименовать свои автомобили, используя аббревиатуры.
Итак, знаменитый Sedan de Ville стал STS, что было сокращением от Seville Touring Sedan. Сам автомобиль был основан на платформе GM Sigma RWD с двигателями V6 и V8, что было переходом от прежней Seville с передним приводом. Усовершенствование платформы Sigma означало, что появилась и полноприводная версия.

Мощность варьировалась от 3,6-литрового V6 мощностью 255 л.с. до топовой версии с двигателем V8 Northstar рабочим объемом 4,6 л и мощностью 320 л.с. Оба были оснащены 5-ступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Для большого STS не было механической коробки передач. Автопроизводитель утверждал, что STS был автомобилем, которым хотел управлять каждый владелец, а не только для того, чтобы им управляли.

Лицевая панель напоминала ту, что была на меньшем CTS. Кроме того, задняя часть сохранила те же угловатые линии. Но общий внешний вид напоминает большую баржу на колесах. Модель 2004 года продавалась как модель 2005 года и была упакована GM множеством опций, делающих езду более плавной и приятной. Была введена магнитная система контроля плавности хода, и пока она работала, все было в порядке. Некоторые отзывы коснулись STS, езда на самом деле была не такой уж хорошей, а топливная экономичность была на грани срыва по сравнению с любыми стандартами.

Однако система безопасности OnStar была хороша, клиенты были очень довольны этой системой, спрашивали ли они дорогу или отпирали машину. И большинству клиентов понравился способ Cadillac построить багажник «на два кузова». Или большие чемоданы, что сработает.