Cadillac XLR 2008 года имел чрезвычайно уникальный и привлекательный дизайн, который заставил бы всех повернуть голову.
Роскошный родстер имел убирающуюся жесткую крышу и предлагался в трех комплектациях: базовой, Platinum Edition и Alpine White Edition.

Базовый XLR был очень хорошо оснащен множеством роскошных функций, таких как адаптивные ксеноновые фары, 8-позиционный электропривод и подогрев сидений с кожаной обивкой, рулевое колесо с подогревом и аудиосистема премиум-класса Bose. Были включены навигационная система, а также зажигание без ключа, проекционный дисплей и адаптивный круиз-контроль.

В XLR Platinum добавлены различные сплавы, деревянные и металлические вставки для интерьера, специальные цвета окраски кузова и особый значок Platinum.

Как и ожидалось, Alpine White Edition имел уникальный цвет, а также отличался хромированной решеткой радиатора и хромированными колесами.

XLR приводился в движение 4,6-литровым двигателем V8 мощностью 320 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-футов. С таким мощным двигателем появилась эффективная тормозная система.

Что касается безопасности, XLR поставлялся с антиблокировочной системой дисковых тормозов, контролем устойчивости, боковыми подушками безопасности и задними датчиками парковки.

Роскошный интерьер был наполнен новейшими доступными технологиями. В салоне было приятное сочетание отделки из дерева и алюминия, что делало его очень привлекательным.

В багажнике было приличное грузовое пространство.

Основанный на Chevrolet Corvette C6, Cadillac XLR был спорным автомобилем: его либо любили, либо ненавидели.
Почему?

Представляя XLR как спортивный автомобиль, Cadillac, похоже, преувеличил обещания. XLR был недостаточно быстрым, чтобы конкурировать с другими альтернативными спортивными автомобилями на рынке.

Для тех, кто ищет уникальный сексуальный стиль, 2-дверный родстер был многообещающим выбором. И ведь это был все-таки Кадиллак.

Мощность исходила от двух разных двигателей V8: 4,6-литрового безнаддувного агрегата, развивавшего 320 л.с., и более мощного 4,4-литрового силового агрегата с наддувом мощностью 443 л.с.

Чрезвычайно хорошо оснащенный для того времени, XLR в стандартной комплектации поставлялся с подогревом и охлаждением сидений, дистанционным доступом без ключа, навигационной системой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым экраном и DVD-плеером. Не многие автомобили на рынке предлагали эти функции в стандартной комплектации, даже годы спустя.

Одной из причин, по которой XLR считался слишком медленным, была алюминиевая убирающаяся жесткая крыша, которая значительно увеличивала вес, поскольку XLR был тяжелее Corvette, на котором он был основан.

Хотя Cadillac рассчитывал продавать от 5000 до 7000 единиц в год, им удалось продать только около половины предполагаемых автомобилей, даже с обновленной моделью 2009 года.

AMG на Mercedes, M на BMW и V-серии на Cadillac.
Имеет смысл? Серия V представляла собой высокопроизводительные версии уже выпущенных моделей Cadillac.

XLR-V был оснащен 4,4-литровым двигателем V8 Northstar, позаимствованным у GM, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Спрятав под капотом 443 л.с., XLR-V разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды. Блок Northstar может похвастаться невероятным крутящим моментом даже на более низких скоростях, что делает управление мощным XLR-V очень увлекательным.

Шасси было модернизировано по сравнению с базовой моделью с прочным передним стабилизатором поперечной устойчивости и задним стабилизатором поперечной устойчивости, которых не было на XLR. Таким образом, плавность хода улучшилась, поскольку XLR-V стал более стабильным на более высоких скоростях.

Версия XLR-V с наддувом работала с 19-дюймовыми колесами и шинами Pirelli RunFlat.

Стандартное оборудование включало навигационную систему, двухзонный климат-контроль, сиденья с электроприводом, бесключевой доступ и кожаную обшивку салона с французской прострочкой.

В двухместном автомобиле не было много места для багажа с опущенным верхом, и грузовой отсек не был очень большим. Использование XLR-V в поездке могло потребовать поднятия крышки, чтобы сэкономить место.

Несмотря на то, что это был спортивный автомобиль, он обладал большим комфортом, большой мощностью и великолепным стилем, а также предлагал хорошее соотношение цены и качества.