Основанный на Chevrolet Corvette C6, Cadillac XLR был спорным автомобилем: его либо любили, либо ненавидели.
Почему?

Представляя XLR как спортивный автомобиль, Cadillac, похоже, преувеличил обещания. XLR был недостаточно быстрым, чтобы конкурировать с другими альтернативными спортивными автомобилями на рынке.

Для тех, кто ищет уникальный сексуальный стиль, 2-дверный родстер был многообещающим выбором. И ведь это был все-таки Кадиллак.

Мощность исходила от двух разных двигателей V8: 4,6-литрового безнаддувного агрегата, развивавшего 320 л.с., и более мощного 4,4-литрового силового агрегата с наддувом мощностью 443 л.с.

Чрезвычайно хорошо оснащенный для того времени, XLR в стандартной комплектации поставлялся с подогревом и охлаждением сидений, дистанционным доступом без ключа, навигационной системой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым экраном и DVD-плеером. Не многие автомобили на рынке предлагали эти функции в стандартной комплектации, даже годы спустя.

Одной из причин, по которой XLR считался слишком медленным, была алюминиевая убирающаяся жесткая крыша, которая значительно увеличивала вес, поскольку XLR был тяжелее Corvette, на котором он был основан.

Хотя Cadillac рассчитывал продавать от 5000 до 7000 единиц в год, им удалось продать только около половины предполагаемых автомобилей, даже с обновленной моделью 2009 года.