AMG на Mercedes, M на BMW и V-серии на Cadillac.
Имеет смысл? Серия V представляла собой высокопроизводительные версии уже выпущенных моделей Cadillac.

XLR-V был оснащен 4,4-литровым двигателем V8 Northstar, позаимствованным у GM, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Спрятав под капотом 443 л.с., XLR-V разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды. Блок Northstar может похвастаться невероятным крутящим моментом даже на более низких скоростях, что делает управление мощным XLR-V очень увлекательным.

Шасси было модернизировано по сравнению с базовой моделью с прочным передним стабилизатором поперечной устойчивости и задним стабилизатором поперечной устойчивости, которых не было на XLR. Таким образом, плавность хода улучшилась, поскольку XLR-V стал более стабильным на более высоких скоростях.

Версия XLR-V с наддувом работала с 19-дюймовыми колесами и шинами Pirelli RunFlat.

Стандартное оборудование включало навигационную систему, двухзонный климат-контроль, сиденья с электроприводом, бесключевой доступ и кожаную обшивку салона с французской прострочкой.

В двухместном автомобиле не было много места для багажа с опущенным верхом, и грузовой отсек не был очень большим. Использование XLR-V в поездке могло потребовать поднятия крышки, чтобы сэкономить место.

Несмотря на то, что это был спортивный автомобиль, он обладал большим комфортом, большой мощностью и великолепным стилем, а также предлагал хорошее соотношение цены и качества.