В связи с растущим спросом в сегменте компактных купе Chevrolet представила двухдверную версию Cobalt, чтобы конкурировать с Honda Civic Coupe и Toyota Celica.
Компания General Motors внимательно изучила свой европейский филиал Opel/Vauxhall и заметила там платформу Delta. Они использовали его для Astra, а на родине - для квадро-купе Ion. Но бренду-бабочке требовался настоящий двухдверный автомобиль, и именно таким он сделал Cobalt Coupe.

Это было купе с длинными линиями, компактными размерами и арочной линией крыши. Каплевидные фары обрамляли решетку с одной планкой спереди. В зависимости от уровня отделки салона GM установила в бампер пару противотуманных фар. Его наклонное лобовое стекло и наклонное заднее стекло усиливали динамичный вид автомобиля. Для завершения спортивного образа дизайнеры установили сзади круглые задние фонари и предложили вариант с антикрылом на багажнике.

Внутри автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья спереди с некоторой поддержкой по бокам. Но это были не те сиденья, на которые можно было бы положиться во время прохождения поворотов на высокой скорости. Они были больше типа пригородных автомобилей. Спереди Cobalt отличался простым, почти безвкусным дизайном приборной панели. Качество материала было не на высоте, но функционально. Chevrolet разместил большие циферблаты спидометра и тахометра, а также указатель уровня топлива в верхней части приборной панели.

GM предлагала на выбор два двигателя под капотом Cobalt, оба доступны с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Позже Chevrolet представила версию Super Sport (SS).