Chevrolet представила более мощную версию своего компакт-купе Cobalt в 2005 году, пытаясь превзойти Civic Coupe и Toyota Celica.
Chevrolet ждал несколько лет, прежде чем представить Cobalt Coupe SS (Super Sport). Сам по себе этот значок что-то значил для поклонников Chevy, и его не следует тратить на медленный автомобиль только для того, чтобы ускорить его продажи. Но Cobalt SS не был медленным автомобилем в своем сегменте. Он был на одном уровне с Dodge Neon SRT, Civics и Celicas.

Это было купе с длинными линиями, компактными размерами и арочной линией крыши. Каплевидные фары обрамляли решетку с одной планкой спереди. Агрессивный дизайн бампера с А-образной решеткой радиатора посередине, окруженной парой противотуманных фар, обещал нечто более спортивное. За ним невооруженным взглядом было легко заметить интеркулер. Его наклонное лобовое стекло и наклонное заднее стекло усиливали динамичный вид автомобиля. Для завершения спортивного образа дизайнеры установили круглые задние фонари сзади и большое антикрыло на багажнике.

Внутри автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья спереди с некоторой поддержкой по бокам и прострочкой SS на спинках сидений. Но это были не те сиденья, которым кто-то мог бы доверять при прохождении поворотов на высокой скорости. Они были больше типа пригородных автомобилей. Спереди Cobalt отличался простым, почти безвкусным дизайном приборной панели. Качество материала было не на высоте, но функционально. По крайней мере, белые циферблаты спидометра, тахометра и указателя уровня топлива выглядели лучше, чем обычные циферблаты Cobalt.

Под капотом Шевроле установлен наддувный 2,0-литровый агрегат. Нагнетатель Eaton типа Roots давал наддув в 12 фунтов на квадратный дюйм, что приводило к приличному крутящему моменту в среднем диапазоне.