Мировой финансовый кризис еще не разразился, когда Chevrolet обновил Cobalt SS в 2008 году, и, таким образом, рынок Северной Америки обогатился еще одной карманной ракетой.
Honda Civic Si была одним из самых продаваемых купе в своем сегменте и приобрела статус иконы на улицах. Все крупные американские автопроизводители изо всех сил пытались сорвать эту корону с Civic и потерпели неудачу. Затем случился Cobalt SS 2008 года.

С возмутительно большим задним крылом, двумя воздухозаборниками по бокам и акульей пастью в качестве решетки на фартуке, Cobalt SS был настроенным на заводе автомобилем, созданным для того, чтобы раскачать трон Civic Si. Это было купе с длинными линиями, компактными размерами и арочной линией крыши. Его наклонное лобовое стекло и наклонное заднее стекло усиливали динамичный вид автомобиля. Для завершения спортивного образа дизайнеры установили сзади круглые задние фонари.

Внутри революция продолжилась ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой и значком SS, вышитым на спинках передних сидений. На комбинации приборов были два больших циферблата для тахометра и спидометра и меньший датчик уровня топлива. К счастью, было множество поставщиков на вторичном рынке столь необходимых датчиков для турбонаддува, давления масла и температуры масла.

Под капотом Chevrolet расположился 2,0-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Модель 2008 года оснащалась более жесткой подвеской и 5-ступенчатой коробкой передач ZF. Кроме того, команда разработчиков GM решила добавить систему переключения передач без подъема, что улучшило время на четверть мили.