В 2007 году Chevrolet представила обновленный седан малого класса Cobalt.
Это был хороший момент для бюджетной машины.

Мировой экономический кризис начал набирать обороты и затронул всех автопроизводителей незадолго до момента внедрения. Для «Детройтской тройки» и для самого города наступил тяжелый момент. С другой стороны, Cobalt был недорогим автомобилем, у которого все еще была бабочка на решетке радиатора и история сзади.

В 2004 году конструкторскому отделу GM удалось создать простого преемника моделей Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunfire, а рестайлинг усилил эти качества. Лихой дизайн с изогнутой решеткой радиатора и коротким задним свесом подчеркивал динамичный вид. Новые фары стали больше и улучшили коэффициент ночной освещенности. Стандартная версия оснащалась 15-дюймовыми стальными дисками, но в список опций входили легкосплавные диски диаметром до 18 дюймов.

Немного изменился интерьер, но трехцветный салон был не такой уж и хорошей идеей. Но покупателям было все равно, лишь бы в списке опций были кожаные сиденья, автоматическая коробка передач для выбранных комплектаций и пара подстаканников спереди.

Chevrolet установил под капот новую линейку двигателей, при этом некоторые агрегаты были перенесены из европейского отделения Opel. Безнаддувный 2,4-литровый двигатель теперь развивал мощность 174 л.с., а версия с наддувом достигала 260 л.с. и конкурировала с новыми хот-хэтчами и спортивными купе других японских автопроизводителей.