Несмотря на внешнее сходство со своим предшественником, седан Cobalt SS 2008 года был небольшим четырехдверным автомобилем, с которым вы не стали бы возиться.
Cobalt SS 2008 года значительно улучшился по сравнению со своим предшественником, поскольку он уменьшил рабочий объем и заменил нагнетатель на турбонагнетатель. Затем вмешался отдел дизайна и внес некоторые изменения в кузов. Автомобиль должен был поднять корону Civic Si как самый привлекательный спортивный компактный седан на рынке, и в некоторых аспектах он это сделал. Затем начался финансовый кризис 2008 года, который всколыхнул рынок.

Седан Cobalt SS выглядел почти как обычный компактный седан на рынке, за исключением небольшого крыла багажника. Спереди автомобиль отличался А-образной решеткой радиатора в нижней части бампера и парой боковых воздухозаборников для противотуманных фар. Его стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски были затребованы подразделением GM Performance, которое заявило, что им необходимо повысить скорость прохождения поворотов.

Внутри эволюция продолжилась ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой и значком SS, вышитым на спинках передних сидений. На комбинации приборов были два больших циферблата для тахометра и спидометра и меньший указатель уровня топлива. К счастью, было множество поставщиков на вторичном рынке столь необходимых датчиков для турбонаддува, давления масла и температуры масла.

Под капотом Chevrolet спрятался 2,0-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Модель 2008 года оснащалась более жесткой подвеской и 5-ступенчатой коробкой передач ZF. Кроме того, подразделение GM Performance решило добавить систему переключения передач без лифта, что улучшило время на четверть мили.