Когда GM и Isuzu объединили свои усилия для создания надежных рабочих лошадок на четырех колесах, они также договорились, кто и где будет продавать.
И у GM были США. Так у Chevrolet Colorado было то же шасси, что и у Isuzu D-Max.

Chevrolet Colorado был из тех грузовиков, которые можно было использовать как в качестве ежедневного водителя, так и в качестве компаньона на выходных. Его длина 5,3 м (210,5 дюйма) была примерно такой же, как у семейного седана. Модель 2015 года получила «угловую ступеньку», введенную для первой отделки Chevrolet Silverado, у которой были скульптурные ступеньки внутри заднего бампера, облегчающие вход и выход. Передняя панель была плоской и высокой. Кабина экипажа была доступна с 5 или 6-футовой кроватью (1,52–1,82 м) и могла буксировать до 6700 фунтов (3039 кг).

Crew Cab был четырехдверной версией и настоящим 5-местным автомобилем. Внутри приборная панель была ближе к внедорожнику, чем к грузовому автомобилю. И автомобиль был хорош, чтобы хорошо служить для обеих целей. В центральной консоли установили новую информационно-развлекательную систему, способную подключаться через Android Auto и Apple CarPlay.

Под капотом у Colorado было три варианта двигателей, в зависимости от рынка. Стандартная модель оснащалась 2,5-литровым бензиновым двигателем, а в топовой версии устанавливался 3,6-литровый агрегат V6. Оба в стандартной комплектации сочетались с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции. В некоторых странах имелся турбодизель Duramax объемом 2,8 л.

Chevrolet представила первое поколение среднеразмерного пикапа Colorado в 2003 году, которое было обновлено в 2009 году.
В 2007 году мировой экономический кризис сильно ударил по General Motors и едва избежал банкротства. Когда деньги уходили из карманов и теряли бренды Saab и Opel в Европе, GM пришлось укреплять свои позиции на внутреннем рынке, и решением проблемы считался обновленный пикап. И это сработало.

Chevrolet построил пикап среднего размера с тремя размерами кабины, причем Double-Cab был самой длинной кабиной. Colorado получил новую переднюю панель, вдохновленную его старшим братом Silverado. В зависимости от уровня отделки салона он предлагал горизонтальную полосу цвета кузова между фарами, которая пересекала решетку радиатора и поддерживала значок галстука-бабочки. Chevrolet установил пару обычных дверей сзади, чтобы облегчить задачу пассажирам на заднем сиденье.

Внутри автопроизводитель предлагал базовую модель с автоматической коробкой передач для рынка США, но с поворотными окнами и ручной системой кондиционирования воздуха. Он обеспечивал такой же уровень комфорта, как и любой другой среднеразмерный внедорожник тех времен. Пикап мог вместить двух пассажиров спереди и трех сзади. Однако среднее заднее сиденье было теснее из-за трансмиссионного тоннеля, чем крайние. На приборной панели Chevrolet установил приборную панель с четырьмя циферблатами, а на центральной стойке вверху расположились кнопки трансмиссии, а внизу - диски аудиосистемы и климат-контроля.

Под капотом Chevrolet предлагалось на выбор три двигателя мощностью от 185 до 300 л.с. Только базовая модель была доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как автопроизводитель соединил две другие с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

В рамках сделки с Isuzu General Motors представила пикап Colorado в 2003 году, конкурируя с Dodge Dakota и Ford Ranger.
General Motors построила новое шасси, которое поделилась с Isuzu. Но в то время как японский бренд успешно продавал D-Max по всему миру, Chevrolet боролась с трудностями на своем внутреннем рынке. Тем не менее, он предлагал легкий внедорожник с тремя кабинами на выбор. Dual Cab был разработан в основном как пикап для отдыха, подходящий для семей.

Передняя часть автомобиля отличалась отчетливой передней панелью с горизонтальной планкой, которая пересекала автомобиль с одной стороны на другую, разделяя фары на две части. В зависимости от варианта отделки эта планка была хромированной или окрашена в цвет кузова. Как и в любой полноразмерной кабине, в Dual Cab Colorado была пара полноразмерных дверей для задних пассажиров. Как ни странно, двойная кабина (также называемая Crew Cab) была короче, чем версия с удлиненной кабиной.

Поскольку у Colorado Dual Cab были две полноразмерные двери сзади, пассажирам на заднем сиденье было проще пользоваться им. Внутри автопроизводитель предложил пикапу выбор из пяти или шести мест. Спереди устанавливалась либо скамья, либо пара ковшеобразных сидений, сзади — скамья на троих.

Под капотом марки с галстуком-бабочкой был установлен широкий спектр двигателей, начиная от экономичной рядной четверки объемом 2,8 литра и мощной рядной пятерки объемом 3,7 литра. Последнее было необычно для американского пикапа. GMC Canyon/Chevrolet Colorado удалось превзойти по продажам лидера своего класса Ford Ranger в 2005 и 2006 годах.