General Motors представила второе поколение Colorado в 2009 году после совместного проекта с Isuzu, который вывел на рынок несколько других автомобилей.
GM работала вместе с Isuzu над разработкой модельного ряда Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max, и в 2003 году он представлял очень хорошую сделку в сегменте компактных пикапов. Это же шасси использовалось даже для создания самого маленького Hummer на рынке, названного H3. Когда деньги уходили из карманов, а также после того, как она потеряла бренды Saab и Opel в Европе, GM пришлось укреплять свои позиции на внутреннем рынке, и решением проблемы считался обновленный пикап. И это сработало.

Chevrolet Colorado был доступен с тремя размерами кабины, с удлиненной кабиной в качестве промежуточного звена между обычной рабочей лошадкой и семейной кабиной Crew-Cab. У Colorado была новая передняя панель, вдохновленная его старшим братом Silverado. В зависимости от уровня отделки салона он имел горизонтальную полосу цвета кузова между фарами, которая пересекала решетку радиатора и поддерживала значок галстука-бабочки. На верхнем уровне отделки салона автопроизводитель предложил эту планку вместе с бамперами с хромированной отделкой. Версия с удлиненной кабиной имела сзади пару распашных дверей.

Внутри автопроизводитель предлагал базовую модель с автоматической коробкой передач для рынка США, но с поворотными окнами и ручной системой кондиционирования воздуха. Задние откидные сиденья годились только для коротких или очень коротких дистанций и в основном для коротконогих людей. С положительной стороны, эта область была отличной для хранения.

Под капотом Chevrolet предлагалось на выбор три двигателя мощностью от 185 до 300 л.с. Только базовая модель была доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как автопроизводитель соединил две другие с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.