General Motors была не в очень хорошей форме после того, как избежала банкротства во время мирового финансового кризиса 2007 года, но ей все же пришлось обновить модельный ряд автомобилей, таких как пикап Colorado 2009 года.
GM работала вместе с Isuzu над разработкой модельного ряда Chevrolet Colorado/Isuzu D-Max, и в 2003 году он представлял очень хорошую сделку в сегменте компактных пикапов. Это же шасси использовалось даже для создания самого маленького Hummer на рынке, названного H3. Обычно через четыре или пять лет автопроизводителю приходилось показывать обновление среднего жизненного цикла Colorado. Тем не менее, это не так. Его деньги уходили на ветер, а европейский филиал Opel усугублял ситуацию. В конце концов, в 2009 году Chevrolet представила обновленный Colorado с тремя версиями кузова. Regular Cab был базовой моделью или рабочей лошадкой в своем семействе.

У Colorado была новая передняя панель, вдохновленная его старшим братом Silverado. В зависимости от уровня отделки салона он имел горизонтальную полосу цвета кузова между фарами, которая пересекала решетку радиатора и поддерживала значок галстука-бабочки. На верхнем уровне отделки салона автопроизводитель предложил эту планку вместе с бамперами с хромированной отделкой. Версия Regular-Cab имела две двери и кровать высотой шесть футов (1,83 м) сзади. В версии 2WD он предлагал меньший дорожный просвет, чем в версии 4x4. Его стальные колеса были стандартными, а легкосплавные были в списке опций.

Внутри автопроизводитель предлагал базовую модель с автоматической коробкой передач для рынка США, но с поворотными окнами и ручной системой кондиционирования воздуха. Несмотря на то, что он был разработан в основном как рабочий грузовик, Chevrolet предлагал варианты более высоких уровней отделки салона, которые включали улучшенные звуковые системы и электрические стеклоподъемники.

Chevrolet зарекомендовал себя на рынке пикапов малой грузоподъемности, конкурируя в этом сегменте с Ford Ranger и Dodge Dakota.
Тем не менее владельцы автопарков отдавали предпочтение Chevy, и бренд галстуков-бабочек пытался предложить что-то, что соответствовало бы их потребностям.

Версия Colorado Regular-Cab предназначалась только для работы и обеспечивала двухместную кабину, которая легко справлялась с этой задачей. Это был самый легкий и доступный пикап в линейке Chevrolet.

Обладая тем же шасси с лестницей, что и его четырехдверные братья и сестры, Hummer H3 и Isuzu D-Max, одинарная кабина Colorado могла перевозить до одной тонны, не разрывая пота и не повреждая листовую рессору. Это был базовый рабочий грузовик белого цвета с черными неокрашенными бамперами в самой низкой комплектации. Спереди отчетливая передняя панель с горизонтальной планкой напоминала тот же язык дизайна, что и остальная часть модельного ряда пикапов Chevy. Для частных пользователей автопроизводитель также предоставил лучшие уровни отделки салона, в том числе бамперы в цвет кузова и крышки наружных зеркал заднего вида.

Внутри Colorado было два сиденья с тканевой обивкой и изогнутые окна для базовой версии, в то время как верхние уровни отделки салона получили лучшие материалы интерьера и электрические стеклоподъемники. В автомобилях с механической коробкой передач рычаг переключения передач находился на полу между пассажирами, а в версиях с автоматической коробкой передач рычаг переключения передач располагался за рулевым колесом.

Поскольку Chevrolet построил версию Regular-Cab в основном для транспортных компаний, он предоставил экономичный, но вялый рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Другим выбором был мощный 3,7-литровый рядный пятицилиндровый двигатель, заимствованный у его более богатого кузена Hummer H3.