Родстер C6 Corvette был представлен осенью 2004 года и был хорошо принят рынком.
Он считался скорее родстером, чем классическим кабриолетом. Это была смесь старых и новых технологий.

Даже если C6 не был на 100% новым, важным отличием были фары. В передних фарах были удалены традиционные «всплывающие» фары впервые с 1963 года, с момента запуска второго поколения. Кузов был сделан из стеклопластика.

Corvette 2005 года оснащался опциональным мягким верхом с механическим приводом. Простая в эксплуатации ручная верхняя часть оставалась стандартной. В обеих конфигурациях используется пятислойная ткань, которая скрывает основную структуру для хорошего внешнего вида, а также помогает сохранить аэродинамику автомобиля и снизить дорожный шум.

Салон был обтянут пластиком и кожей более высокого качества по сравнению с предыдущим C5 Corvette. Информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном разместилась на центральной консоли, наклоненной к водителю. Проекционный дисплей показывал водителю информацию о скорости, оборотах и поперечном ускорении.

Под капотом находился новый двигатель LS2 объемом 6,0 литров мощностью 400 л.с. Он сочетался либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Что касается подвески, у него по-прежнему были листовые рессоры сзади, но с магнитореологическими амортизаторами, способными обнаруживать дорожные покрытия и регулировать коэффициент демпфирования в зависимости от этих поверхностей для лучшего контроля над ездой.