Corvette был самым известным американским спортивным автомобилем, и модель 2004 года появилась на рынке, чтобы подтвердить, что Chevrolet снова проделал отличную работу.
Представленный осенью 2004 года C6 Corvette был хорошо принят его поклонниками. В нем были представлены новые технологии и модернизированные системы, которые сделали автомобиль более серьезным конкурентом для лучших европейских спортивных автомобилей.

Даже если С6 не был на 100% новым, существенная разница была в фарах. В передних фарах были удалены традиционные «всплывающие» фары впервые с 1963 года, с момента запуска второго поколения. Как и его предшественники, он имел кузов из стекловолокна. Наклонное ветровое стекло и короткая крыша образовывали низкопрофильную оранжерею, а сзади огромное изогнутое ветровое стекло напоминало форму «сплит-окна» Corvette. С его сторон щели за дверями служили дверными ручками. Если смотреть сзади, четыре выхлопных трубы, сгруппированные по направлению к центру автомобиля, и четыре круглых задних фонаря завершали спортивный образ автомобиля.

Салон был обтянут пластиком и кожей более высокого качества по сравнению с предыдущим C5 Corvette. Информационно-развлекательная система с 6,5-дюймовым сенсорным экраном была размещена на центральной консоли, наклоненной к водителю. Проекционный дисплей показывал водителю информацию о скорости, оборотах и поперечном ускорении.

Под капотом находился новый двигатель LS2 объемом 6,0 литров мощностью 400 л.с. Он сочетался либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. В 2008 году Chevrolet добавила вариант двигателя Z06 с 7,0-литровым двигателем V-8 (LS7). Подвеска по-прежнему имела листовые рессоры, но оснащена магнитореологическими амортизаторами, способными обнаруживать дорожные покрытия и регулировать степень демпфирования в зависимости от этих поверхностей для лучшего контроля над ездой.