Chevrolet не торопился с созданием новых электромобилей, хотя и был пионером в этой области с EV1 в 1996 году.
Но на этот раз он не заработал и разработал совершенно новую платформу под названием Ultium.

General Motors любит не торопиться и терпеливо разрабатывать свои продукты. EV-1 был не единственной пробой в сегменте электромобилей. Его электрифицированный Volt (Opel/Vauxhall Ampera в Европе) и полностью электрический Bolt были лишь частью его пути к полной электрической трансформации.

В начале 2022 года бренд-бабочка представил электромобиль Equinox, основанный на той же платформе Ultium, что и пикап Silverado EV. Как и его брат, он был анонсирован с системой тяги e-4WD с двумя двигателями, по одному на каждую ось.

Общий внешний вид по-прежнему был связан с традиционным видом внедорожника, а передняя часть напоминала моторный отсек. Однако на этот раз на его передней панели не доминировала массивная решетка радиатора с некоторыми специфическими вырезами для системы охлаждения. Поскольку это был полностью электрический автомобиль, ему не нужно было так много. Вместо этого для этой цели служила лишь незначительная часть в нижней части бампера, в то время как пара воздухозаборников направляла воздух по бокам автомобиля, чтобы снизить сопротивление лобовому сопротивлению.

Благодаря коротким свесам и длинной колесной базе у Equinox был просторный салон. В салоне была такая же пятиместная компоновка, как обычно в таком кроссовере, с высокой центральной консолью, которая служила местом для хранения вещей и подлокотником для передних пассажиров. Сзади на раскладывающейся скамье достаточно места для трех пассажиров. Поскольку трансмиссионного туннеля не было, пол был абсолютно ровным.

Впервые выпущенный в 2005 году, Chevrolet Equinox изначально был Suzuki Vitara XL7 с новым брендом.
Но со временем модель значительно улучшилась и стала уважаемым средним внедорожником на рынке.

Эволюция была постоянной, и в 2015 году он стал хорошим соперником в сегменте внедорожников среднего размера. В феврале 2020 года на Чикагском автосалоне Equinox получил новое обновление с более острым внешним видом и новыми двигателями. Новые двигатели — 1,5-литровый и 2,0-литровый, оба с турбонаддувом. Новый Equinox может быть оснащен 6-ступенчатой или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, в зависимости от двигателя.

Снаружи Equinox наконец-то получил светодиодные фары и задние фонари. Некоторые незначительные изменения во внешности выражаются в новой черной передней решетке с некоторыми хромированными вставками. Не хорошо, не плохо, просто ничего особенного в этом нет. И, кроме того, для задней двери Equinox получил логотип-проекцию на задней двери. Вы знаете их по eBay, где такие же можно было купить за 5 долларов за 5 дверей.

Chevrolet решил добавить больше функций безопасности для своего внедорожника среднего размера. Таким образом, он включал в себя объемное зрение HD с системой камер, предупреждение о столкновении вперед, предупреждение о столкновении сзади и предупреждение о перекрестном движении, а также долгожданный адаптивный круиз-контроль, основанный на камере, а не на лазерных лучах, как у других автопроизводителей.

Внутри на обивке появились новые швы, просто для лучшего вида. Это то, что Chevy мог бы сделать с самого начала, но они все равно выглядят хорошо. Кроме того, на центральную консоль добавили новую черную отделку.

Выпущенное в день осеннего равноденствия 22 сентября, третье поколение Chevrolet Equinox представляло собой компактный внедорожник, который поставлялся на рынок США с бензиновыми и дизельными двигателями.

Новый язык дизайна и дружественный подход сделали Equinox ближе к своим клиентам. Более того, Equinox 2018 года был короче на 144 мм (5,6 дюйма), чем первое поколение. Его уменьшение в размерах отразилось на его весе, который снизился на 400 фунтов (180 кг). Благодаря всем этим улучшениям внедорожник смог улучшить свою топливную экономичность.

Снаружи Equinox отличался новой хромированной решеткой радиатора и более узкими фарами со светодиодными дневными ходовыми огнями. Слегка восходящая поясная линия заканчивалась на задней стойке, придавая автомобилю элегантный, но в то же время спортивный вид. В задней части черная стойка D создавала впечатление панорамного стекла, образованного задними боковыми окнами и задним стеклом.

Внутри Equinox предлагал место для пяти взрослых пассажиров. Из-за плоского пола сзади среднему пассажиру не нужно было ехать по центральному тоннелю. Благодаря откидывающейся спинке заднего сиденья комфорт был улучшен. Плоский погрузочный пол для багажника можно было расширить, сложив задние сиденья. В результате получилась не совсем ровная площадка, но это сочли приемлемым. Спереди информационно-развлекательный блок предлагал стандартный 7-дюймовый сенсорный экран с опцией для 8-дюймового экрана и был совместим с Apple CarPlay и Android Auto.

При запуске было объявлено о трех вариантах двигателя: 1,5-литровом и 2,0-литровом бензиновых двигателях с турбонаддувом и 1,6-литровом турбодизеле. Базовая версия сочеталась с 6-ступенчатым «автоматом», а дизель и 2,0-литровый — с 9-ступенчатым «автоматом». Передний привод был стандартным для большинства комплектаций.

Премьера Chevrolet Equinox второго поколения состоялась в 2009 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.
Внедорожник среднего размера претерпел основательную реконструкцию, получив новый привлекательный внешний вид с обновленным и перестроенным интерьером. По сравнению с предыдущим поколением, Chevrolet Equinox 2009 года имеет ту же 112,5-дюймовую колесную базу, но примерно на один дюйм короче и на один дюйм шире. Chevrolet предлагает два новых двигателя для своего Equinox: 2,4-литровый двигатель I4 с непосредственным впрыском топлива и 3,0-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском DOHC, оба из которых могут похвастаться впечатляющим соотношением мощности и экономии топлива.

Chevrolet представила линейку Equinox в 2004 году как модель 2005 года и построила ее на той же платформе, что и Saturn Vue, Chevrolet Captiva / Vauxhall Antara.
В то время как минивэны и универсалы начали исчезать из салонов автопроизводителей, в их прайс-листах появились новые внедорожники. Несмотря на их внедорожный вид и системы полного привода, это были скорее автомобили для торговых центров, чем настоящие внедорожники. Они лучше всего работали в качестве семейных автомобилей, от школьных поездок до бакалейщиков.

Судя по внешнему виду первопроходца, Equinox можно было бы спутать со своими старшими братьями, но его профиль лучше показывал его истинные намерения. Его передняя панель имела хромированную горизонтальную планку, переходящую от одной фары к другой через черную решетку радиатора. С боков восходящая дугообразная поясная линия придает легкому внедорожнику динамичную осанку. Сзади на наклоненной вперед задней двери был установлен спойлер на крыше. Однако его задние фонари с их прозрачными линзами выглядели скорее вторичными, чем оригинальные.

Внутри Chevrolet не хотел предлагать внедорожник с семиместной компоновкой, и это был мудрый шаг, поскольку последний ряд просто съел бы место для хранения, не предоставив никакого полезного места для сидения. Его заднее сиденье двигалось вперед и назад, чтобы обеспечить больше места для ног или больший багажник. Автопроизводитель использовал ту же приборную панель, что и в линейке Captiva / Antara, спереди, но с другим дизайном приборной панели.

Chevrolet предлагал Equinox с двух- или полноприводной системой и двумя двигателями V-6 на выбор. Как ни странно, он показал одинаковый расход топлива как для переднеприводной, так и для полноприводной версии.