Chevrolet представила линейку Express в 1995 году в качестве замены старых фургонов G-Series и открыла новую главу в своем подразделении LCV.
Бренд галстуков-бабочек имеет долгую историю производства внедорожников и использовал ее для разработки новой модели с нуля. Он использовал конструкцию кузова на раме и то же шасси, что и некоторые из его пикапов или тяжелых грузовиков.

Было непросто сделать коробку на колесах похожей на разумно спроектированный автомобиль, но Chevrolet старался изо всех сил. В конце концов, даже если это был церковный автобус или рабочая лошадка подрядчика, он не должен был выглядеть плохо. Его передняя панель демонстрировала двойную систему фар, как та, что была установлена на пикапе Silverado, и закругленный передний бампер. Chevrolet предлагал Express в двух размерах с двумя колесными базами.

Внутри покупатель мог выбирать из большого разнообразия интерьеров. Экспресс был доступен как фургон, который можно было переконфигурировать специализированным производителем кузовов, как автобус с сиденьями по бокам или как семейный минивэн с двумя или тремя рядами сидений. Единственной частью, которая поставлялась со всеми версиями, была приборная панель, которая была высокой и напоминала автомобиль благодаря своей округлой форме и селектору передач, установленному на рулевой колонке.

Chevrolet предлагал очень широкий выбор двигателей: от доступного 4,3-литрового V-6 до огромного 8,1-литрового V-8.