Chevrolet представила версию с длинной колесной базой для Express 1995 года для обеих версий кузова: легкого фургона и пассажирского фургона.
Имея долгую историю производства грузовых автомобилей, бренд-бабочка попытался опередить своих конкурентов и обновил Chevrolet Van/Beauville, которому три десятилетия. Несмотря на то, что он следовал тем же основам конструкции кузова на раме, эволюция вышла далеко за рамки внешнего вида автомобиля.

Было непросто сделать коробку на колесах похожей на разумно спроектированный автомобиль, но Chevrolet старался изо всех сил. В конце концов, даже если это был церковный автобус или рабочая лошадка подрядчика, он не должен был выглядеть плохо. Его передняя панель демонстрировала двойную систему фар, как та, что была установлена на пикапе Silverado, и закругленный передний бампер. Chevrolet предлагал версию LWB либо с длинной раздвижной дверью, либо с двухдверной системой (двери холодильника) со стороны пассажира.

Внутри покупатель мог выбирать из большого разнообразия интерьеров. Экспресс был доступен как фургон, который можно было переконфигурировать специализированным производителем кузовов, как автобус с сиденьями по бокам или как семейный минивэн с двумя или тремя рядами сидений. Единственной частью, которая поставлялась со всеми версиями, была приборная панель, которая была высокой и напоминала автомобиль благодаря своей округлой форме и селектору передач, установленному на рулевой колонке. Для серий 1500 и 2500 компания Chevrolet установила стандартные двойные подушки безопасности.

Chevrolet предлагал на выбор четыре двигателя: от доступного 4,3-литрового V-6 до 8,1-литрового V-8 с большим блоком.