Chevrolet представила четвертое поколение Impala в 1965 году, в разгар эры маслкаров, и подготовила для него версию Super Sport, появившуюся годом позже.
Со всеми пони-карами, спортивными автомобилями и маслкарами автопроизводителю было трудно выпустить на рынок новое купе. Тем не менее, Chevrolet осмелился предложить Impala с пакетом Super Sport, и он был близок к конкуренции со своими собственными Chevelle или Malibu, которые предлагались с пакетом Super Sport. Но Impala была скорее личным купе, чем маслкаром.

В то время как его четырехдверный седан побил все рекорды продаж и преодолел отметку в один миллион автомобилей, проданных за двенадцать месяцев, Impala Super Sport была тем автомобилем, который продавался тем, кто не мог ездить на дрэг-стрипе, но хотел . Он был большим, с двумя дверями и вмещал шестерых. Более того, в версии с открытым верхом она выглядела еще лучше. Его хромированная решетка радиатора спереди и система двойных фар выглядели впечатляюще, но не пугающе.

Внутри модель SS была доступна с отделанным деревом рулем, блоком отопления и кондиционирования воздуха и радио. Его передние ковшеобразные сиденья были слишком плоскими, чтобы их можно было так назвать, но именно так Chevrolet назвал их в списке опций. Автопроизводитель предусмотрел наклон и телескопическое рулевое колесо, но только в зависимости от уровня отделки салона и опций.

Версия Super Sport оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач с возможностью двухступенчатой автоматической коробки передач. Позже Chevrolet представила трехступенчатую автоматическую коробку передач для Super Sport. Под капотом автопроизводитель установил семилитровый двигатель V-8 мощностью 390 л.с. Этого было достаточно для мощного автомобиля, но Impala с ее почти 4000 фунтов (1800 кг) весом была слишком тяжелой. Не говоря уже о том, что он не был доступен с дисковыми тормозами.