Несмотря на то, что Silverado 3500HD 2008 года был предназначен для настоящих, тяжелых работ, он сохранил приятный интерьер для своих пассажиров и оказался хорошей рабочей лошадкой и вмещал до пяти человек внутри.
Ford F-серии, возможно, был на вершине чартов продаж, но его конкуренты не бросали полотенце и продолжали укреплять доверие среди клиентов и предлагали новые опции. Кабина Chevy Silverado 3500HD Extended была одной из них.

Как и его предшественник, Silverado был доступен в нескольких версиях кузова, начиная с шасси с кабиной и заканчивая большой версией с двойной кабиной. Передняя панель была одинаковой для всех, с широкой хромированной горизонтальной планкой в середине решетки для комплектаций LT, поддерживающей значок галстука-бабочки. Для уровня отделки салона LTZ эта планка и бампер были окрашены в цвет кузова.

Кабина была рассчитана на двух пассажиров и предлагалась в различных комплектациях. LTZ, высший уровень отделки салона, предлагал более высокий уровень комфорта с отдельными сиденьями, деревянной отделкой и системой спутниковой навигации. Версия с удлиненной кабиной имела пару дверей спереди и распашные двери сзади. Кровать сзади была доступна в трех размерах: 5,75 фута (1752 мм), 6,5 фута (1981 мм) и 8 футов (2438 мм) на трех разных колесных базах.

Chevrolet утверждал, что наиболее востребованной версией был дизель, даже если он был примерно на 10% дороже, чем автомобиль с бензиновой ценой. 6,6-литровый агрегат Duramax обладал достаточным крутящим моментом, чтобы тянуть дом, и благодаря системе торможения двигателем он экономил тормозные колодки. Другим выбором был 6,0-литровый бензиновый агрегат.

Chevrolet построил Silverado HD 3500 Crew-Cab в основном для трудолюбивых семей и постарался предложить достойный уровень комфорта, не испортив возможности буксировки и перевозки тяжелых грузов.
GM запустила Silverado со всеми плюсами, которые у него были в хранилище, начиная с жесткой лестницы-шасси и заканчивая массой функций комфорта для пассажиров внутри. HD 3500 мог быть чем угодно, от рабочего грузовика до автодома для всей семьи (и пары друзей в трейлере).

Как и его предшественник, Silverado был доступен в нескольких версиях кузова, начиная с шасси с кабиной и заканчивая большой версией с двойной кабиной. Передняя панель была одинаковой для всех, с широкой хромированной горизонтальной планкой в середине решетки для комплектаций LT, поддерживающей значок галстука-бабочки. Для уровня отделки салона LTZ эта планка и бампер были окрашены в цвет кузова. Crew Cab имел четыре обычные двери и только одну кровать шириной 5,75 фута (1752 мм) сзади. Для версий, оснащенных двойными колесами сзади, Chevrolet установил расширенные боковые панели.

Внутри Шевроле Сильверадо предлагал до пяти сидячих мест, достаточно места для обоих рядов. Как и большинство пикапов на рынке, он предлагал большую приборную панель с установленным на рулевой колонке селектором автоматической коробки передач. Chevrolet предлагал длинный список опций, включая люк на крыше или систему спутниковой навигации.

GM заявила, что наиболее востребованной версией был дизель, даже если он был примерно на 10% дороже, чем автомобиль с бензиновой ценой. 6,6-литровый агрегат Duramax обладал достаточным крутящим моментом, чтобы тянуть дом, и благодаря системе торможения двигателем он экономил тормозные колодки. Другим выбором был 6,0-литровый бензиновый агрегат.

Несмотря на то, что Silverado 3500 2008 года предназначался для настоящих, тяжелых работ, он сохранил приятный интерьер для пассажиров и оказался хорошей рабочей лошадкой, а также другом семьи.
Ford F-серии, возможно, был на вершине чартов продаж, но его конкуренты не бросали полотенце и продолжали укреплять доверие среди клиентов и предлагали новые опции. Обычная кабина Chevy Silverado 3500HD была одной из них.

Как и его предшественник, Silverado был доступен в нескольких версиях кузова, начиная с шасси с кабиной и заканчивая большой версией с двойной кабиной. Передняя панель была одинаковой для всех, с широкой хромированной горизонтальной планкой в середине решетки для комплектаций LT, поддерживающей значок галстука-бабочки. Для уровня отделки салона LTZ эта планка и бампер были окрашены в цвет кузова. Обычная кабина предлагала всего две двери и скамейку спереди или отдельные сиденья в зависимости от уровня отделки салона и опций. Chevrolet предлагал Silverado с кроватью сзади или с голым шасси.

Кабина была рассчитана на двух пассажиров и предлагалась в различных комплектациях. WT (Work Truck - базовая модель) отличался прочными виниловыми ковриками и грязеотталкивающей обивкой. LTZ, высший уровень отделки салона, предлагал более высокий уровень комфорта с отдельными сиденьями, деревянной отделкой и системой спутниковой навигации.

Chevrolet утверждал, что наиболее востребованной версией был дизель, даже если он был примерно на 10% дороже, чем автомобиль с бензиновой ценой. 6,6-литровый агрегат Duramax обладал достаточным крутящим моментом, чтобы тянуть дом, и благодаря системе торможения двигателем он экономил тормозные колодки. Другим выбором был 6,0-литровый бензиновый агрегат.